國內成品油質量升級步伐明顯加快，根據近期國家發改委等七部門聯合印發的《加快成品油質量升級工作方案》，國五標準車用汽、柴油供應區域將繼續擴大，供應時間也有所提前。分析認為，這將小幅推升成品油價格，同時有助于環保工作的執行和推進。

國家發改委、財政部、環保部、商務部、工商總局、質檢總局和國家能源局近日聯合發布關于印發《加快成品油質量升級工作方案》通知。通知要求，各相關部門要支持煉油企業加快辦理升級改造項目審批事項，簡化審批流程，提高審批效率，同時強化對項目建設和成品油市場的監管。據悉，我國將抓緊啟動第六階段汽、柴油國家(國VI)標準制定工作，力爭2016年底頒布，并于2019年實施。

同時，方案明確，2016年1月1日起，東部地區11個省市(北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南)全面供應符合國Ⅴ標準的車用汽油(含E10乙醇汽油)、車用柴油(含B5生物柴油)。

接受中國金融信息網采訪的隆眾石化成品油分析師李彥表示，此次方案最大亮點就是升級步伐明顯加快，推行時間提前，成品油正努力向高品質目標靠攏。

目前供應國五標準車用汽、柴油的區域，包括全國7個省市，而本次方案新加入河北、遼寧、福建、山東、海南5個省市。從時間來看，供應國五標準車用汽柴油的時間提前一年至2017年1月；分別從2017年7月和2018年1月起，在全國全面供應國四、國五標準普通柴油。

那么，此次成品油質量升級步伐加快對成品油市場和汽柴油價格又將造成何種影響呢?

李彥認為，隨著油品質量提升，汽、柴油價格將出現一定比例的正常上漲，其中汽油價格每升上調約3毛左右。

中國能源經濟研究院研究員陳哲在接受采訪時同樣表示，企業生產國五標準油品初期可能出現短期的產量不穩定甚至下滑，國內資源供應將有所減少，進而推升成品油價格。

值得注意的是，這也將對國內煉廠煉油升級改造造成考驗。李彥表示，煉廠進行升級的成本壓力勢必明顯增加，例如為完成國四汽、柴油質量升級，中石油共改造45個項目，總投資達228億元。

而陳哲進一步指出，成品油質量升級工作的提速推進，將淘汰一批中小煉化企業，此舉將有助于環保工作的執行和推進。

與汽車排放國四標準相比，汽車國五標準進一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值嚴格了25%至28%、顆粒物排放限值嚴格了82%。

根據方案，我國將參考國際先進標準并結合我國實際，加快油品標準制修訂步伐，完善標準體系。2015年6月底前發布新的普通柴油強制性國家標準。盡快發布第五階段車用乙醇汽油標準(E10)、車用乙醇汽油調合組分油及生物柴油調合燃料(B5)標準。盡快修訂出臺船用燃料油強制性國家標準，力爭2015年底前發布。

2017年1月1日起，全國全面供應符合國Ⅴ標準的車用汽油(含E10乙醇汽油)、車用柴油(含B5生物柴油)，同時停止國內銷售低于國Ⅴ標準車用汽、柴油。