11日從南京市汽車維修管理處獲悉，南京市交通、環保部門聯手在南京實施汽車檢測和維護制度，首批17家尾氣治理維護站即日起正式掛牌運轉。明年1月1日起，所有尾氣超標的車輛必須進維護站“回爐”合格后才能上路行駛。

據了解，目前南京機動車保有量已達215萬余輛，年排放污染物21萬噸，對PM2.5的指數影響較大。今年加強了對機動車尾氣排放的檢測和治理，但仍有大量車主借助“黃牛”蒙混過關。南京機動車污染防治專業委員會秘書長張國棟告訴記者，去年南京有4萬多輛機動車環保檢測不合格，可是只有不到1萬輛進行了相關維修，80%的不合格車輛弄虛作假過關。“黃牛”在收費后為車輛安裝臨時裝置，使其可以通過環保檢測，過檢后再拆除。一臺尾氣超標的車輛相當于幾十臺甚至幾百臺車輛的尾氣排放量，這對南京的空氣環境造成極大的破壞。

南京首批17家機動車排氣超標治理維護站上崗，意味著南京正式啟動機動車排氣超標治理新模式，即超標車必須經過有資質的機動車維修單位有效治理維護，并經環保尾氣檢測站復檢合格方可發放環保標志。在此過程中，交通部門將加強對維護站的監管，和環保部門實現數據共享，杜絕弄虛作假現象。

我國新的大氣污染防治法將于明年1月1日開始實施，屆時南京將要求所有未過環保檢測的車輛，必須前往交通、環保部門授牌的維護站進行維修，然后再復檢。汽修協會副會長彭魯洲表示，尾氣超標的車到維護站查找“病因”，治理的數據要上傳給檢測站，確認是什么毛病。檢測是手段，治理才是目的，通過這個來管控尾氣超標車，而維護站的零部件價格將比4S店便宜三成以上。