根據新華（大慶）國際石油資訊中心發布的報告，截至9月7日，全國成品油價格指數為604.49，漲幅0.96%，全國成品油價格指數繼續上漲。

中國長時間以來都是石油需求大國，尤其是進入新世紀以后，中國工業迅猛發展，石油需求量從2000年的22570萬噸上升到2015年的53367萬噸 ，石油需求呈現了爆發式增長，中國是一個巨大的石油市場，肯定離不開進口自家石油的供應。但是在大量進口石油的背后，國內的油價不降反升，這讓人很費解：為什么油多了反而還漲價了？

進入2016年以來，我國石油進口量還是在源源不斷的增加，據海關總署周四（9月8日）公布的數據，中國1-8月原油進口同比增長13.5%至2.505億噸，8月份原油進口環比增長5.7%至3285萬噸，然而在7月份這個數字為3107萬噸。今年8月，中國又與伊朗簽訂5.5億元的大合同，根據現在國際上伊朗大力增產的趨勢，相信中國的石油進口會越來越多。

那么國內的油價現在是個什么水平呢？

根據數據顯示，自2016年5月25日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高210元和200元。全國平均來看折合90號汽油每升上漲0.16元，0號柴油每升上漲0.17元，92號汽油每升上漲0.16元，95號汽油每升上漲0.17元。最近的一次調價發生在9月1日，我國國內的油價迎來“二連漲”，這也是今年以來第六次上漲。受此影響，私家車加滿一箱油要多花將近8塊錢。

隨著國內生活水平的提高，私家車已經成為普遍的現象，國內油價上漲，傷心的是誰？當然是車主們！但是高興的是誰呢？當然是國內的各大石油企業！更有甚者中國石油、中國石化以及中國海洋石油公司三大企業幾乎壟斷了國內的石油市場，由于中石油、中石化是國有企業，其壟斷地位是國家授權的，所以國家不會遏制其發展。相反，國家還在繼續鼓勵國有企業兼并形成壟斷。

從大的方面出發，我國是走的社會主義道路，基本經濟制度是堅持以公有制經濟為主體，多種所有制經濟共同發展。能源領域作為我國經濟社會發展的一個至關重要的因素，勢必要納入國家壟斷發展的行業中來。如果說我國的石油行業如果不納入壟斷，那么開放競爭的話，如果發生意外的情況，對于國家的傷害是很大的；如果納入壟斷，那么這個行業的購買、加工到銷售將全部由壟斷企業來掌控，壟斷產生暴利，最核心是因為其對市場資源的壟斷成就了其自由定價的權利。如今雖然國家有價格監管機構，但是由于石油企業本身也是國有，而且利潤也大部分歸國有，所以價格的制定基本還是尊重了石油公司的想法。所以這也就是為什么國際市場上石油價格一落千丈，但是國內的油價還在不停的上漲的原因了。老百姓(603883,股吧)嫌貴，但是沒辦法，還是要用啊，忍痛加油吧。

漲，是與國際接軌；不降，是要符合我國的國情。漲與不降都對，這就叫人懷疑了：世界上真有這樣的道理？其實，漲價可以理解，但該降不降卻是有貓膩的。而且，我們知道，國家之所以將成品油定性為壟斷商品，原因就是成品油關系到國計民生，是想讓每個民眾從中受益。可油價只跟漲不跟跌的現實，豈不是完全背離了國有企業的使命？

縱觀國際熱潮，在論中國經濟，在眾多國家對比之下，顯然要優越得多，作為經濟學者，筆者最后送給當下的中國經濟投資者們一段話，唯有心靜如水，方能氣貫長虹，無論你還是在原油、瀝青、銅、白銀貴金屬及股票外匯投資市場迷茫，還是在行情里不知所措，套單、鎖單或者盈利不佳的都可以直接和筆者探討交流。