近日，中汽協助理秘書長許海東在月度數據發布會上表示，中國汽車工業協會調低今年新能源汽車產銷量預期至40萬輛，在年初中汽協預期這一數字是70萬輛。

新能汽車產銷8月回升

近日，中汽協發布最新數據顯示，國內新能源汽車產銷量在經歷7月出現下滑跡象后，8月產銷量再次回升。8月新能源汽車生產4.2萬輛，銷售3.8萬輛，同比分別增長81.5%和92.2%。

細分來看，8月純電動汽車產銷分別完成3.2萬輛和2.8萬輛，同比分別增長114.8%和106.4%;插電式混合動力汽車產銷均完成1.0萬輛，同比分別增長23.1%和61.0%。

今年1-8月，新能源汽車生產25.8萬輛，銷售24.5萬輛，比上年同期分別增長111.0%和115.6%。

其中，純電動汽車產銷分別完成19.4萬輛和18.1萬輛，比上年同期分別增長145.5%和147.4%;插電式混合動力汽車產銷均完成6.4萬輛，比上年同期分別增長48.2%和58.1%。

年銷售預期低至40萬輛

近日，中汽協助理秘書長許海東在月度數據發布會上表示，中國汽車工業協會調低今年新能源汽車產銷量預期至40萬輛，在年初中汽協預期這一數字是70萬輛。

今年1-8月，新能源汽車累計生產25.8萬輛，同比增長111%，銷售24.5萬輛，同比增長115.6%。其中，新能源乘用車產銷表現優于商用車，乘用車1-8月產銷分別為18.6萬輛和18萬輛，同比增長117%和123.3%，高于新能源汽車整體增速。

從數據來看，前八個月，新能源汽車一共生產25.8萬輛，銷售24.5萬輛，月平均銷量在3萬輛左右，照此速率，全年銷售情況在40萬輛左右。

年初預期70萬輛和現在的40萬輛差距將近一半，出現的原因主要有以下幾個因素：

第一，騙補核查使得今年補貼遲遲不到位，政策頻繁地調整，企業難以段時間內根據政策來適應生產;

第二，受補貼和騙補的“禍害”，補貼款延遲發放，整車企業資金短缺導致整個產業的資金鏈出現問題，沒有資金，生產自然就跟不上節奏;

第三，去年的產銷數量有摻假超過了四分之一，也就是說，去年的數據“水分”過多，導致做出了錯誤的預期。