截至昨天，今年南京已出現18個臭氧造成的污染天，超過去年同期。今年，我市大氣污染防治行動計劃要求，全年臭氧污染超標天數不能超過50天，即要比去年減少6天，從目前看，完成這個目標壓力非常大。

監測數據顯示，南京近幾年，最早是從3月份出現臭氧污染超標天，5—9月超標天數最多。去年，臭氧造成的污染天一共56天，分布在3—10月，其中3—5月一共有16天。對比今年數據會發現，今年臭氧污染來勢洶洶——雖然3月沒有出現臭氧污染天，但4月臭氧污染天達到9天，本月截至昨天，臭氧超標天數已達9天，比去年3—5月多出2天，其中5月20日達到了中度污染。本月以來的空氣質量監測，臭氧已經成為首要污染物。

臭氧是什么？環保部門給它一個貼切的說法：在天為佛，在地為魔。臭氧在天，即距離地面15—25千米的地方，是保護生物不受紫外線危害的臭氧層；而在地，在近地面，揮發性有機物和陽光產生光化學反應后形成臭氧污染。它出現在藍天白云之下，對人的傷害卻比霧霾更大，臭氧超標時，人會出現鼻黏膜和咽喉黏膜刺激的癥狀，隨著濃度上升，還會出現嗓子痛、咳嗽、頭痛、胸悶等一系列癥狀。在較高的臭氧濃度下，肺功能會受到明顯影響，甚至會導致肺氣腫、意識障礙和死亡。

“近幾年，臭氧已經取代PM2.5成為長三角地區春夏季節的首要污染物。”市環保局相關人士說，臭氧污染從哪兒來，目前國內還沒有像PM2.5一樣開展源解析研究，但可以確定揮發性有機物排放和氮氧化物是形成臭氧污染的主要原因。究其污染源，熱電、鋼鐵、石化企業，汽車制造、汽修噴涂、加油站油氣揮發都是大戶，此外，印刷、印染、室內室外裝修也都會產生揮發性有機物。

南京近幾年來開展了針對揮發性有機物的專項治理，比如對化工、汽修、印染、噴涂行業的整治。2015年還開展了干洗行業整治，取締了全市的開啟式干洗機。今年，我市還將開展臭氧污染專項整治，263專項行動中就有針對揮發性有機物的治理。可是，為什么開展的治理措施這么多，臭氧污染未見什么好轉呢？

“臭氧污染治理不是立竿見影，馬上就能看到成效的。”環保部門人士介紹，相對于治霾，臭氧污染治理更難，而且是一個長期過程。“現在臭氧治理是全國環保部門遇到的難題。”這位人士說，在中國，臭氧污染也呈現區域分布特點，即經濟越發達，臭氧污染越重，長三角是重災區。環保部門分析，這和區域內化工企業、汽車保有量大有關。“研究證實，臭氧污染和霧霾污染一樣，具有傳輸性。”環保部門介紹，如果上風向鋼鐵、電力、石化企業集中，臭氧污染也會向下風向區域傳輸。

今年我市臭氧污染天已經達到18天，如何完成年初制定的臭氧污染減量任務？據悉，今年，南京將首次采取臭氧污染應急措施。環保部門透露，應急措施包括當臭氧污染超標時，對石化、汽車噴涂、維修等行業采取減產、停產措施。但應急措施是不是能立即減少臭氧污染，環保部門也不能給出肯定答復。

對此，我市環保部門建議，針對臭氧污染應該采取區域聯防聯控，比如根據夏天的風向，在上風向區域控制熱電、鋼鐵、石化、汽車噴涂、電力生產的排放，特別是高架源排放（煙囪）。據悉，江蘇省正在籌劃今年夏天在全省開展臭氧污染聯防聯控機制，省環保廳將針對臭氧污染，研究全省共同應對的防控措施。

美國區域協同治理臭氧污染

新聞鏈接

治理臭氧污染已經成為一個全球性話題，其他國家臭氧治理的經驗正在被國內的環保部門學習。

上世紀50年代洛杉磯光化學污染事件之后，美國就已認定近地面的臭氧濃度過高是揮發性有機物和氮氧化物排放引起，并采取了在西海岸洛杉磯城市群控制機動車排放的舉措，取得了一定成效。但是這種舉措在美國東部城市效果不佳。上世紀70年代，美國發現，東部各州處于西部各州的下風向，固定高架源排放的氮氧化物等也會傳輸到東部。為此，美國采取了區域協同治理，嚴格控制高架源氮氧化物排放，并對揮發性有機物采取區域治理。

亞洲清潔空氣報告也認為，區域臭氧污染控制的最佳策略是減少高架源氮氧化物排放。