隨著汽運煤大限至，環渤海的山東、河北各港口逐步禁止接收柴油車運送煤炭。濰坊港、唐山港、煙臺港發布的禁運時間點分別是7月底、8月15日和8月底前。其他環渤海港口也都將在9月底前執行環保部要求。

大型運煤車輛過境運輸被認為是影響京津冀地區空氣質量的重要污染源之一。今年2月，環保部聯合發改委，財政部，國家能源局，以及北京市、天津市、河北省、山西省、山東省、河南省政府印發《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》（以下簡稱《方案》），其中提出：天津港7月底前不再接收柴油貨車運輸的煤炭。9月底前，天津、河北及環渤海所有港口全面禁止接收柴油貨車運輸的煤炭。

《方案》印發后，環渤海港口迅速行動。4月底，天津港提前3個月率先禁止了包括柴油車和天然氣卡車在內的所有汽運煤集疏港。7月底，山東省發布的《2017年環境保護突出問題綜合整治攻堅方案》提出，2017年7月底前濰坊港、8月底前煙臺港停止使用柴油車運輸集疏港煤炭，各港口企業不再簽訂柴油貨車運輸集疏港煤炭合同，運輸煤炭的柴油貨車一律不得進出港區。8月9日，唐山市政府辦公廳發布《關于停止唐山港煤炭汽運集疏港的通知》提出，8月15日起，唐山港全面停止接收煤炭汽車集港運輸；2017年9月30日起，唐山港全面停止煤炭汽車疏港運輸。此前，河北省也曾發文要求各港口落實《方案》中“禁止環渤海港口接收柴油貨車運輸煤炭”的要求。

環渤海港口汽運煤大限至，運煤格局將調整。據悉，4月底，天津港最先禁止汽運煤后，每月已有近500萬噸公路煤炭至鐵路運輸。

數據顯示，2016年北方六港煤炭發運量5.9億噸，其中汽運煤集港量約1.2億噸，占比約25%。這意味著，10月份開始每月還將新增超約500萬噸汽運煤回流鐵路。環渤海港口禁止汽運煤集港將直接影響當前的煤炭貿易和運輸格局。

滄州港務集團人士表示，天津港禁止汽運煤后，黃驊港的汽運煤量確實有所增加，隨著9月底的期限臨近，如果環渤海港口能夠完全禁止公路運煤，那這些煤炭會往黃驊港的朔黃鐵路和秦皇島的大秦鐵路轉移。