16日下午，國家發改委發布通知表示，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2017年11月16日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高265元和250元。

消費者用油成本增加 一箱油多花10.5元

本輪油價上調是2017年以來第10次上調，上調政策落地后，今年以來的調價格局將改寫為“十漲六跌六擱淺”。幅度方面，漲跌互抵后，汽油累計上調365元/噸，折合升價92#汽油為0.29元；柴油累計上調350元/噸，折合升價0#柴油為0.29元。

另據卓創資訊統計，自7月份以來，國內成品油零售限價共已經歷了10次調整，除4次擱淺外，其余6次全部為上調。汽、柴油零售限價累計上調分別達到970元/噸和930元/噸。

“多方利好齊發，國內成品油行情漲勢洶洶。”金聯創分析師劉霞分析，本輪漲勢最早始于7月份，可謂走出了年內最好的一波行情。究其原因：其一，原油期價震蕩上揚，零售價上調預期貫穿，消息面利好支撐；其二，北方煉廠柴油轉產負號加之油品質量升級，造成部分地區柴油資源收緊；再者，柴油處于年內消費旺季，且今年中國經濟發展呈上升態勢，建筑、工礦等行業發展向好，促進柴油需求回暖。

對于消費者來說，與年中相比較，用油成本大幅增加。以一輛油箱容量50L的家用汽車為例，加滿一箱92#汽油將多花10.5元。從油耗方面來計算，以月跑2000公里，百公里油耗在10L的小型私家車來計算，到下次調價窗口開啟之前，消費者用油成本將增加21元左右；物流行業柴油車用油成本增加較為明顯，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車來計算，燃油成本將增加約400元左右。

下一次調價窗口將在2017年11月30日24時開啟。

空好博弈局面再現 油價后期下調概率大

“下一輪成品油零售限價下調概率較大，屆時或迎來國內成品油下半年的首次下調。”卓創分析師楊霞對記者表示，后期來看，美國原油庫存意外增加，且原油產量也在連續上升，雙重打壓油市。另一方面，OPEC月底將討論是否將減產延長至2018年底，一旦出現任何不利消息，國際原油價格很有可能將會繼續下調。這就導致了新一輪的調價周期開始，國內參考的原油變化率呈現負值，且后期或繼續下探。

劉霞稱，北方部分煉油企業面臨冬季限產的制約，產量方面或有所下降。另外，南方的泉州煉廠、海南煉化均有檢修計劃。同時云南石化、惠州二期均已投產，且成品油正常產出，資源供應提供有力補充，國內資源供應面或不會出現較大缺口。但隨著第五批成品油500萬噸出口配額下發，將會導致國內資源相應減少。與此同時，冬季限產亦影響下游企業，導致年前戶外工程的趕工周期縮短，后期柴油剛需支撐減弱；汽油處在消費淡季，整體需求面維持淡穩。綜合而言，空好博弈局面再現，預計后期國內成品油行情或現整理走勢，另外，鑒于年底各主營單位多保利為先，市場售價或高位難下。