按照往年慣性規律，大秦線秋季檢修在一定程度上造成煤炭資源收緊，造成煤價出現階段性強勢上漲。然而今年，大秦線秋季集中修對市場的影響遠不及預期，下游用煤不緊張，港口庫存充裕，市場煤價格下跌。大秦線已經恢復正常，今年冬季，隨著先進產能的釋放，鐵路和港口運輸的加快，預計沿海地區用煤不會緊張。

截止目前，沿海六大電廠存煤合計達到1224萬噸，存煤可用天數高達20天。筆者分析，今年冬季，下游用煤不會緊張，沿海煤炭運輸較為寬松。

1、優質產能釋放，港口存煤高位。

9月底，國家發改委發布了《關于做好煤電油氣運保障工作的通知》，其中強調加快推進煤炭優質產能釋放。此后，又提出調整部分地區煤炭去產能規劃。近一個多月，上游產能的持續釋放保證了市場供應;加之惡劣天氣造成多次封航，秦港存煤上升較快;部分煤車被調整到曹妃甸和京唐港方向，也促使整個環渤海煤炭發運港口庫存水平得到提升，秦皇島港場存維持在700萬噸以上高位，國投曹妃甸港存煤295萬噸。

鐵路檢修結束后，下游電廠日耗增量很小;加之封航影響，港口發運不暢。秦港運輸調進高于調出，促使秦港存煤再次升至702萬噸的高位。　

2、電廠日耗難有提升。

11月份，北方地區早就進入到了冬季取暖時節，但華東地區氣溫偏高，沿海六大電廠日耗合計升至60萬噸左右，增加不多。今冬12月份和明年一月份，預計沿海六大電廠日耗不會出現大幅增加，即使增加至70萬噸以上水平，也不會持續多久。臨近春節，沿海地區工業企業陸續停產放假，電廠日耗會急劇下降。而春節過后，春暖花開，即使企業復工復工后，電廠日耗增加，也會很快因淡季到來，市場會逐漸轉淡。

3、部分行業錯峰生產，減少用煤量。

清潔能源對煤電的替代作用依然強健，今年以來，清潔能源擠壓煤炭需求。10月份，核電、風電、太陽能等清潔能源發電量繼續同比上升，火電壓力減輕。而今年冬季，除了保障供暖等民生任務以外，水泥、磚瓦窯、陶瓷、建材行業采暖季全部實施停產。下游限產，停產之下，對煤炭需求有所減少。