第一次了解電動(dòng)汽車是2016年7月，漢能在北京發(fā)布全太陽能動(dòng)力汽車。當(dāng)時(shí)的想法是李河君想法太超前，電動(dòng)汽車替代燃油汽車的道路還太遠(yuǎn)。

但是到了今天，新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)也必將勢(shì)不可擋，已經(jīng)沒人會(huì)去否定新能源汽車大好的發(fā)展前景。

過去的半年，新能源汽車突然就火了。

有部分國(guó)家發(fā)布了燃油汽車退市時(shí)間表;習(xí)大大對(duì)吉利點(diǎn)了“贊”，李書福肯定很開心;奧迪發(fā)力太陽能，李河君早在2015年就提出的“太陽能+汽車”開始落地;北汽新能源汽車完成超百億融資，還和漢能攜手;珠海銀隆豪擲千億在全國(guó)布局新能源汽車生產(chǎn)基地;大眾、戴姆勒、福特紛紛與中國(guó)企業(yè)合作布局新能源汽車;阿里巴巴、騰訊、百度也在新能源汽車領(lǐng)域開疆?dāng)U土……當(dāng)前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)可謂如火如荼。

這是一片全球車企乃至非車企都趨之若鶩的新“藍(lán)海”!!!

新能源汽車火爆的原因有三：

①新能源汽車能降低城市大氣污染，環(huán)保、節(jié)能已深入人心。

②新能源汽車可以減少不可再生能源消耗。

③國(guó)家政策導(dǎo)向和大力扶持。

我們總是會(huì)驚嘆于科技發(fā)展的速度，當(dāng)我們還停留在電動(dòng)汽車代替燃油汽車還早的時(shí)候，其實(shí)科技的發(fā)展已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的跑在了我們視野之外。所以大多數(shù)人在“紅海”掙扎，只有少數(shù)人占領(lǐng)了“藍(lán)海”。

不過，現(xiàn)在有一個(gè)機(jī)會(huì)，我們面對(duì)的是一篇廣闊的“藍(lán)海”——試想，全部燃油汽車被新能源汽車代替是一個(gè)怎樣的市場(chǎng)!!!

業(yè)內(nèi)現(xiàn)在有這么一句話：新能源汽車在前方策馬奔騰充電樁在后方兢兢業(yè)業(yè)。

新能源汽車和充電樁是相輔相成的，兩者在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域缺一不可。

2017年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)79.4萬、77.4萬輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年位居世界首位。

而在新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的帶動(dòng)之下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐也在明顯加快。截至2017年7月底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁180684個(gè)，聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)總計(jì)上報(bào)私人類充電樁149011個(gè)，聯(lián)盟內(nèi)成員上報(bào)充電樁總數(shù)近33萬個(gè)。

有小道消息稱，漢能正在和相關(guān)方面溝通推進(jìn)可實(shí)現(xiàn)太陽能發(fā)電的私人充電樁。有方面表示，公共類充電樁用電量大，推進(jìn)太陽能發(fā)電在當(dāng)前并不現(xiàn)實(shí)，但在私人充電樁領(lǐng)域是完全可行的。據(jù)聞，漢能在北京奧體公園的修筑了太陽能發(fā)電路，發(fā)電路就可以直接為旁邊的充電樁提供電力支持。

如果新能源汽車是在戰(zhàn)場(chǎng)上沖鋒陷陣的士兵，那么充電樁就是士兵們的糧食補(bǔ)給，兩者一起正在開啟一個(gè)新的時(shí)代。

然而，在這個(gè)大藍(lán)海的背后，也有人提出了隱憂。

隱憂并不指向新能源汽車，指向的卻是充電樁：2016年，李河君就推出了全太陽能動(dòng)力汽車，以科技發(fā)展的速度，或許僅僅5-10年的時(shí)間，不需要充電樁的電動(dòng)汽車就可能大行其道，屆時(shí)，我們投入了海量人力物力財(cái)力進(jìn)行落地的充電樁將何去何從?

新能源汽車代替燃油汽車是世紀(jì)工程，她的實(shí)現(xiàn)將會(huì)改變?nèi)祟悾@是社會(huì)發(fā)展的大勢(shì)，或許最終落入塵埃的充電樁會(huì)“矜持”的微笑：“我們就像曾經(jīng)的BP機(jī)，見證了一個(gè)新時(shí)代的開啟。”