據外媒報道，由于供應充足，上周晚些時候，亞洲的汽油利潤率跌至兩年來的最低點，10月份的平均價格預計將是2013年以來最差的一個月。

上周四，油價對布倫特原油的利潤率從本月初的63%下跌至每桶3.04美元，為2016年8月1日以來的最低水平，上周五又回升至每桶3.55美元。

然而，貿易和行業人士表示，上周五的反彈僅僅是油價放緩的反映，而非未來好轉的跡象。

福爾摩沙石化公司發言人KYLin表示：“歐洲和美國的需求疲軟影響了亞洲市場，越南新煉油廠的商業運作，印度Reliance集團和Yasref公司汽油機組的恢復，以及阿聯酋渣油催化裂解裝置的重啟，也是汽油利潤暴跌的關鍵“。

例如，上周五，基準西北歐汽油精煉利潤率出現了負增長，跌至7年來的最低水平。面對供應過剩，歐洲將把汽油運往任何能夠吸收汽油的市場。

據RefinitivEikon提供的數據顯示，至少有兩艘“前虎”號和“FPMCP理想”號(共運載18萬噸汽油)將于下月駛往新加坡。

但消息來源稱，盡管供應過剩，但亞洲的煉油廠仍不愿削減產量，因為本季度是原油和煤油需求高峰季節。