與傳統印象不同，如果不是親眼見到林立的油罐、忙碌的工作人員，很難相信這里是一座油庫，因為這里沒有油庫的氣味。

其實，往來不停的運輸車輛，已表明了油庫的繁忙作業程度。作為中石化洛陽煉油廠的配套下載庫，以及中石化在洛唯一的成品油油庫，中石化洛陽油庫占地面積100畝，庫容5.84萬立方米，近年年吞吐量均在百萬噸以上，主要承擔洛陽地區成品油市場供應任務。

“聞不到氣味，就說明我們的油氣回收工作做到位了。”面對記者的疑惑，中石化洛陽石油分公司副總經理崔新哲介紹，早在4年前，中石化油庫就投資8000多萬元組織開展油氣回收改造工作。4年來，油氣回收裝置穩定有效運行，實現了企業的全流程、全鏈條“綠色化”改造，目前各項設施運行平穩，各項數據均符合國家標準。

所謂油氣回收，就是在裝卸汽油和給車輛加油的過程中，將揮發的油氣收集起來，通過吸收、吸附或冷凝等工藝，減少油氣污染，使油氣從氣態轉變為液態，重新變為汽油，從而達到回收利用的目的，是一種節能環保型的高新技術。

相關數據表明，成品油在儲存、運輸、銷售過程中的油氣揮發比例為7‰左右。也就是說，按照洛陽油庫的流通量，如果不采取相應措施，每年至少有7000噸的油氣污染物揮發到大氣中，造成嚴重污染。

由于油庫前期依靠地下管道運輸，不會產生油氣揮發，因此油氣回收的重點主要針對加油站加油環節、油罐車卸油環節和油庫裝油環節。

加油站里的加油槍是油氣改造的“小先鋒”。記者近日在西工區一家加油站看到，這里的加油槍上都設置了一個橡膠墊，在給車輛加注汽油時，橡膠墊可以把加油口罩住，以阻止油氣從加油口的空隙中溢出。與此同時，汽車油箱內原本存在的油氣被新加汽油擠出，通過加油槍連接的真空泵被吸入加油站的地下油罐。正因為此，昔日加油站內嗆人的氣味已不存在。

油罐車上增設的回收管道則是油氣改造的“連接器”，它一方面可以使油罐車在加油站卸油時，通過加油槍吸收及加油站地下油罐存儲的油氣送入車內;另一方面在油庫裝油時，可以借助裝油壓力，將油氣通過管道輸送至油庫油氣回收裝置。

中石化洛陽油庫在油庫內建設的油氣回收裝置則是油氣回收的“中樞”。所有油氣匯聚在此，先進入油氣吸附塔被活性炭吸附，達到一定濃度后，回收裝置會通過噴淋等手段，將處于氣體狀態的油氣轉化為液態，變成汽油，回收入罐。

通過這種處理方式實現了加油站和油庫作業區域產生油氣的內部循環和密閉回收，從根本上杜絕了油氣蒸發對環境的影響。據統計，目前中石化洛陽油庫回收裝置處理率超過97%，其余約3%處理不完全的氣體會沿著裝置的回通管繼續進入吸附塔，進行再次處理。排氣口位置安裝的氣體檢測系統，能確保處理后的氣體完全達到國家標準。

“大力實施油氣回收，既體現了企業的社會責任，也說明我們在算好‘經濟賬’的同時，還算好了‘綠色賬’。”崔新哲表示，下一步，中石化洛陽油庫將繼續建設發展“綠色通道”，認真落實企業安全環保生產主體責任，不斷加大污染防治投入力度，推進油品質量升級，為洛陽實現高質量發展貢獻力量。