據外媒最新數據顯示，全球第四大汽車市場印度在過去6個月中該國售出的電動汽車數量不到8000輛。相比之下，中國達到這一銷售量僅用了兩天。

作為全球第四大汽車市場，印度擁有近1.5億名駕駛員，然而，在今年2月，莫迪政府已經承諾在補貼、基礎設施和宣傳方面投入14億美元。不過，盡管政府提供了堅實的支持，印度在開始推廣清潔汽車四年后，仍未在此領域取得實質性進展。

據彭博新經濟論壇數據，在印度2018年售出的乘用車中，有一半以上的價格是低于8000美元的。其中，最暢銷的汽油發動機車型售價為4000美元，而一輛Kona SUV的售價約為3.5萬美元。相比之下，世界銀行數據顯示，印度在2018年的人均國民收入水平僅為2020美元。

除價格因素外，印度充電點密度極其稀疏以及制造業數字化程度并不足夠高。根據彭博新經濟論壇數據，2018年印度可為汽車和SUV充電的站點僅有650個，而相比之下，中國約有45.6萬個。

MG汽車公司執行總經理查巴(Rajeev Chaba)稱，印度現在提出的一些解決措施包括要求買家自行安裝充電設施等。但據外媒報道，因為缺乏充電站，印度有能力負擔電動汽車價格的人士需要在公寓地下室進行充電時，曾受到居民委員會的反對。

雖然進展緩慢，但印度電動汽車市場的發展潛力仍不可忽視。比如，該國平均每1000人擁有的汽車數量為27輛，而德國為570輛。此外，根據IHS Markit預測，到2030年，電動汽車將占據印度汽車市場4%的份額，也就是可達40萬輛。