日前，由中國物流與采購聯合會、鄭州市人民政府聯合主辦的“2019第四屆中國物流與供應鏈金融峰會暨第三屆中國商貿物流銀行聯盟峰會”在鄭州舉行。作為物流與供應鏈金融的能源互聯網企業，車主邦能鏈應邀參加，憑借其在物流與供應鏈業務上數字技術與服務等方面的積極探索和創新模式，受到認可和褒獎，斬獲“2019中國物流與供應鏈金融卓越服務企業”大獎。同時，為推動中國物流與供應鏈領域具有突出成就、卓越表現的個人和企業給予認可和鼓勵，中國物流與采購聯合會物流與供應鏈金融分會向車主邦聯合創始人兼CEO王陽在內的83位企業家及學界專家，頒發了“中國物流與采購聯合會物流與供應鏈金融分會特約研究員”聘任書。

圖注：第四屆物流與供應鏈金融峰會，車主邦CEO王陽出席并發表主旨演講

峰會上，鄭州市政府副秘書長李兵出席并致辭，交通運輸部運輸服務司司長徐亞華、國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴、中國銀保監會政策研究局副處長蔡幸、工信部運行局保障處副處長王馨藝、中國人民大學商學院副院長宋華、菜鳥網絡CFO劉政、鄭州銀行行長申學清、北京中交興路信息科技有限公司副總裁張文宇等嘉賓出席并作主旨演講。峰會吸引了京東物流、諾得物流、天馳物流、華夏易通國際物流、上海環世物流等物流企業精英，齊聚一堂，共同就商貿物流、產融結合、人工智能等話題展開深度探討，車主邦作為從數字化能源角度幫助物流行業做降本增效的唯一企業，其聯合創始人兼CEO王陽獲邀參會，并發表“用數字化定義能源新基礎設施”的主旨演講。

車主邦長期聚焦物流與供應鏈金融的發展難點、痛點，提供創新性的數字化能源解決方案，為物流、供應鏈等眾多領域轉型賦能，并帶去“降本增效”多重利好。在主旨演講中，王陽從中國物流產業轉型升級的困境著手，結合車主邦對物流與供應鏈生態的價值實踐，分享了車主邦作為能源新基礎設施如何數字化賦能物流與供應鏈金融發展的洞見。

伴隨5G、大數據、云計算、物聯網、AI等新型互聯網技術融合與滲透，數字經濟時代已經到來，數字化成為物流與供應鏈金融發展的必然趨勢。王陽用連續兩個提問開始她的演講：其一，物流行業該怎么平臺化？其二，物流行業怎么做標準化？這兩大問題拋出之后，引發在座嘉賓的呼應。最后，王陽給出了她的答案：平臺化的本質其實是數字化。在整個物流行業數字化和標準化的過程當中，其實是離不開一個數字化的、標準化的能源網絡服務。

在王陽看來，能源需求是整個經濟發展的晴雨表。一個城市的運輸水平、交通水平是經濟發展的晴雨表，但最終都會體現到能源上來。所以去看一個城市發展經濟的時候，經常會看這個城市整體的用電量。王陽從全球范圍內的能源資本市場的走勢分析，強調數字化對于滿足物流公司、車隊企業能源需求的重要性。從世界范圍內的能源行業發展歷程來看，能源行業經歷了一個從能源生產型的“資源為王”的階段到“渠道為王”，以及現在“用戶為王”發展的新階段。

那么，該如何解決物流公司、供應鏈企業、車隊的最大痛點，降低成本，并為他們提供更加優惠的能源？

“這方面，歐美是如何做的呢？”王陽說，“在美國和歐洲，有兩家公司在做以用戶需求為主的事情，它們分別是FleetCor（NYSE:FLT）和WEX（NYSE:WEX），它們的業務模式主要是為這些物流公司、車主司機都發放加油卡，一張油卡可以用到不同的加油站。它們也有一個后臺管理系統，主要是幫助物流公司、車隊和企業管理公司，規劃稅務等等。FleetCor其實在2007年也來中國考察過，就是想進入中國市場，但也發現中國市場與美國不同。中國有中石油、中石化這樣的巨頭，除了這之外，其他品牌的油站還是非常的分散。就從當下市場環境來看，中國已經跳過了卡時代，直接進入了移動互聯網時代。”

“車主邦所做的正是在推動物流行業的數字化和標準化，提供數字化能源解決方案。”王陽介紹，“對于整個經濟來講，相比交通、物流、出行等行業來看，車主邦的定位其實是‘新基礎設施提供商’。為了配合數字經濟發展需要，車主邦提出了一定要做數字化定義能源的基礎設施。”

新型互聯網技術為能源行業注入數字化的新鮮血液。車主邦通過數據技術驅動，實現能源供給側與需求側數字化連接，目前已成為國內最大的“第三方能源集采平臺”。王陽表示：“對于中國幾百家物流公司而言，他們自己組建一個團隊，搭建這樣的能源網絡，其實是非常不經濟的事情。我們調研當中發現，大家能源補給可以說是五花八門，有的人在網點附近談一個油站隨便加，之后回來找公司報銷。我去西安發現司機會跟加油站自拍，然后在微信群里上傳照片，再上傳加油的數字，老板再報銷。過去物流公司也好，車隊也好，平臺也好，因為沒有標準化的數字能源的補給網絡，所以大家用非常多樣化的方式滿足這樣的能源需求。”

“隨著無車承運人平臺、網約車平臺的興起，所以市場當中需要為這些做配套的能源需求服務平臺，這就出現了像車主邦這樣的第三方能源補給網絡開放平臺。”王陽說道。

能源需求服務平臺的出現，對于能源產業也是必然，因為能源終端供需市場是分散且不均衡的。“對于大量的私家車主而言，大多只對‘兩桶油’（包含中石化、中石油）有印象，實際市場上，中石油、中石化加起來只占了46%，對應80%左右的私家車市場份額；除‘兩桶油’外，被看作長尾品牌的油站，包括外資品牌和二線國資油站及民營集團站等，他們的供應方式極度分散。而長尾品牌占54%的油站，對應了約65%的商用車消費份額。”王陽補充說，相比“兩桶油”，這些長尾油站有個共性是，它們的品牌力弱，能源供給形式極為分散。例如荷蘭皇家殼牌，在中國目前僅有1400多家網點，這對想與其合作的物流公司、車隊公司而言，滿足其能源需求是非常難的。“因此，中國市場出現了這樣的機會，即誰能夠把這些長尾油站整合來提供能源網絡補給服務。”

再從油品市場來看，這種多元化的市場格局仍會持續。2019年8月份，國國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》（以下簡稱《意見》）稱取消石油成品油批發倉儲經營資格審批；另將成品油零售經營資格審批下放至地市級人民政府，加強成品油流通事中事后監管，強化安全保障措施落實。王陽認為，“這種對于成品油市場的鼓勵，中國市場還是會經歷這樣高速的增長。”

車主邦為包括物流、車隊、網約車、出租車等提供一個數字化能源供需兩端的在線能源零售網絡。目前，平臺為包括華為車聯網、百度車聯網、(阿里)斑馬智行、騰訊車聯網等車輛網平臺，以及首汽、上汽大通、奧迪、廣汽傳祺等幾十家汽車主機廠服務，他們的中控大屏的加油或充電服務均是由車主邦提供。

除了說油站的補給網絡服務，王陽認為中國的充電樁市場供給也面臨類似的“供需不平衡”的問題。她提到，做新能源車輛的運營的物流企業、車隊去充電的時候，也許有一個體會是發現很多樁不好找，或者有樁不好用，甚至不能用。這從根本上看，也是缺少一個綜合性的網絡管理平臺。

王陽強調，為了解決這些問題，車主邦通過發揮自身大中臺技術能力，以數字化實現能源供給端（不同運營商的充電樁）與不同的車隊、車主形成互聯互通與場景支付，并通過AI技術進行分發，幫助車主司機推薦離其最近或者是提供所需要服務的充電樁，輕松完成“一鍵充電”。

在這些數字化過程中，車主邦基于自身的“數據中臺”，將車主標簽化，通過數據化分析，反過來賦能給加油站或者充電樁。王陽指出，未來，整個能源行業一定會數字化的。因為能源需求場景正在從“以加油站、充電樁為中心”轉變為“以用戶為中心”。以車主邦的3Buy 理論來詮釋，以前主要是過路購買的Pass Buy，后來有了基于位置購買的LBS Buy，再到當下，已經是基于數據購買的Data Buy。

車主邦究竟用什么產品來提供服務？

其一是車主邦App，中國能源底層大數據開放平臺。王陽說，“我們已與高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等地圖商，基于API接口實現數據打通，成為這些地圖商的‘能源底層數據提供商’。我們的數字化服務累計觸達超過3億人次。”

其二是團油App，它也是國內領先的“職業司機加油平臺”，也是參會的物流平臺未來最大的數字化能源伙伴。它基于車主邦已覆蓋的全國300多個城市的1萬多座簽約加油站，為中國8000萬職業司機、百萬中小車隊提供加油服務。核心服務于快狗打車、貨拉拉、嘀嗒出行、神州專車、首汽約車、哈啰出行等互聯網商用車平臺，以及“四通一達”等傳統物流快運企業。借助車主邦大中臺技術，“團油”已與殼牌、中海油、中航油、金盾石化等品牌油站建立長期合作關系。除此，“團油”以創新能源集采與油品優惠的新零售方式，為車隊提高靈活、高效、優惠的加油服務，可使運營車輛節省約5%的加油成本，促進車隊整體利潤提升30%左右。

其三是快電App，是中國最大的職業司機充電平臺，在全國已經數字化了的31萬根公共充電樁上，為中國470萬電動車提供充電網絡服務。其服務的核心企業有曹操專車、91租車等新能源運力平臺。截至目前，“快電”已成為中國最大的第三方充電App。

其實，落地加油站整合和充電樁整合服務半徑和形式都可以很多，但這其中拼的是什么？在王陽看來，這拼的是供需網絡和場景化服務，所以需要不同的供應商來做好落地的服務。“我們很多合作伙伴，他們之前有找萬金油和找油網，后來也有找車主邦，通過不同平臺可以很好的優勢補充。作為一個平臺來說，也需要不同的供應商共同提供多元化服務。”

“車主邦對行業的價值在于，我們去打造一個‘中臺’，在能源供給端和需求端兩端做一個‘連接’。”

談及未來愿景，王陽表示，車主邦沒有一座自己的加油站，也沒有一根自己的充電樁，但是我們想去做這樣的數字化連接，發揮一個行業的“連接器”的角色。我們連接起了加油站端、充電樁端和車主端，這些非常分散的供需市場。希望可以通過車主邦的努力，可以為中國的出行、交通、物流等眾多行業貢獻我們的一份力量。

未來，車主邦深入拓展到大數據、AI、物聯網、大中臺等新技術的應用，加速物流等眾多產業鏈賦能，以創新商業模式和業態，發揮獨特的數字化優勢，加快信息流、商流、物流、資金流的“四流合一”，并與眾多服務對象融合發展，互利共贏。