日前，中國汽車工業協會原常務副會長董揚發文強烈呼吁北京等限購城市應立即出臺放松電動汽車限購額度的措施，北京等特大型城市應每年增加10萬輛以上新能源汽車指標，其他限購城市可以少一些，全國放松總量應達到每年30萬～40萬輛。以北京為例，今年的新能源小客車指標4.5萬個，已發放完畢。而等候發放指標的有44萬人，新申請者需要等候10年。建議北京市三年內每年多發放10萬輛以上新能源汽車指標，既可以滿足廣大用戶需求，又可以對今年新能源汽車市場放緩產生明顯的補救作用。

至于為何不提出增加政府補貼，而提出限購城市放寬限額的建議，理由如下：第一，增加政府補貼的方法不可取。一方面在當前經濟下行壓力加大的情況下，政府很難增加補貼預算;另一方面，增加政府補貼會造成市場價格混亂，也不利于消除地方保護，促進形成統一市場。第二，總量增加30萬～40萬輛，相比于這些城市的總保有量比例很小，不會影響交通狀況。第三，此舉沒有后遺癥，不會產生前些年短暫減免車購稅所造成的透支現象。

10年來，新能源汽車補貼政策對于我國新能源汽車的發展，起到了重大促進作用。德國政府最近宣布增加對電動汽車的補貼，就是在學習我國經驗，用補貼拉動市場，用市場推動技術發展和產業發展。對于補貼政策運用，全世界都缺乏經驗。我國今年出現由于補貼退坡過快，造成市場波動的不良后果，既很難預料，也很難避免。希望有關地方政府，能從全國大局出發，發揮我國“全國一盤棋”的體制優勢，采取有效的放松限購額度措施，支持我國新能源汽車平穩發展。