進(jìn)入一月份，盡管沿海煤炭市場供需雙低，但部分中小用戶和煤炭貿(mào)易商之間仍有零星交易；加之環(huán)渤海港口的優(yōu)質(zhì)煤保持緊張狀態(tài)，助推了船等貨現(xiàn)象出現(xiàn)，港口煤價保持小幅上揚(yáng)，然后趨穩(wěn)的態(tài)勢。

數(shù)據(jù)顯示，一月上中旬，環(huán)渤海港口發(fā)熱量5500大卡市場動力煤價格累計上漲了5元/噸，發(fā)熱量5000大卡市場動力煤價格上漲了7元/噸。之所以出現(xiàn)臨近春節(jié)、港口煤價不跌反漲的現(xiàn)象，主要原因有以下幾點：

一是進(jìn)口煤尚未完全放開。原以為進(jìn)入一月份，進(jìn)口煤大量涌入；但實際上，海關(guān)總署并未正式發(fā)布2020年進(jìn)口煤通關(guān)計劃，僅僅是針對已經(jīng)排隊等候時間較長的進(jìn)口煤有部分放行，而南方很多港口暫不接受貿(mào)易商的報關(guān)，進(jìn)口煤尚未大舉進(jìn)入國內(nèi)市場。

二是上游發(fā)運(yùn)受到影響。山西、內(nèi)蒙古等受多地普降大雪，運(yùn)輸受限。而臨近年關(guān)之際，煤礦停產(chǎn)放假較多；疊加山西等地煤礦加大安檢力度，外運(yùn)量受到影響，大秦線日均發(fā)運(yùn)量降至100萬噸。

三是冷空氣降臨，民用電負(fù)荷提高。進(jìn)入一月份，寒冬時節(jié)，電廠日耗始終保持中高位水平；直到1月13日，沿海六大電廠日耗才降至70萬噸以下，1月19日，沿海六大電廠日耗降至65萬噸以下。

四是往年臨近年關(guān)之時，貿(mào)易商積極清理庫存、回籠資金，展開降價銷售，而今年沒有出現(xiàn)這種現(xiàn)象。臨近春節(jié)，環(huán)渤海港口場地所剩優(yōu)質(zhì)煤寥寥無幾，加之后續(xù)調(diào)進(jìn)減少；而此時，下游也有少量需求，優(yōu)質(zhì)低硫煤仍很緊張，支撐了港口煤價保持堅挺。

目前，產(chǎn)地煤市平穩(wěn)運(yùn)行，臨近春節(jié)，供給端主產(chǎn)地煤礦將陸續(xù)停產(chǎn)放假。其中，民營煤礦已基本停產(chǎn)放假，放假時間為15-20天；國營煤礦停產(chǎn)放假時間較短，為3-10天左右，今年的煤礦放假時間少于去年。需求方面，隨著春節(jié)臨近，下游工廠陸續(xù)停工，用電負(fù)荷有所回落；尤其江浙一帶電廠日耗下降明顯，下游用戶拉運(yùn)積極性減弱，預(yù)計沿海動力煤供需兩弱格局將延續(xù)至春節(jié)期間。