近日，市場悲觀氣氛蔓延，本周二開始，指數跌幅擴大，近日繼續有部分貿易商恐慌性出貨，5000大卡低硫煤按照指數下浮3元報價;但是，下游用戶“買漲不買落”，市場只有零星需求，還盤價格也很低，實際成交有限。需求低迷之下，現貨實際交易價已經跌破大型煤企月度長協價格，正在向年度長協價格加速推進。

目前，下游用戶和接卸港存煤爆滿，大部分電廠仍以拉運長協煤剛需為主，加上消耗自身庫存，北上采購積極性不高，市場貨盤交割依舊不多。但利好消息依然存在，近期各省基建加速，耗電量有所增加;隨著復工進程的加快，預計沿海六大電廠日耗很快會突破55萬噸。

上游方面，山西、內蒙等地大部分煤礦復工復產，煤炭供應充足;而煤炭需求低迷之下，煤礦出貨情況一般，礦方對后市預期悲觀，產地價格持續下跌。內蒙古鄂爾多斯煤價小幅下跌10元，山西晉北部分礦下調10-20元，陜西榆林部分煤礦價格更是大幅下跌30-40元。

需求端方面，國內疫情控制較好，華東、華南地區復工加快，經濟逐步回升，刺激煤炭耗煤小幅增加;但從電廠日耗情況分析，短期內，日耗仍會保持在中位徘徊。受電廠庫存高位、日耗增加幅度小等因素影響，沿海電廠存煤可用天數仍高達35天，預計三月份下半月，下游繼續處于消耗庫存階段，即使日耗略有2-3萬噸的增加，也無法改變市場行情，扭轉不利局面，電廠大量拉運、補庫不會出現。進口方面，多地海關禁止異地報關，且部分港口要求按照每月限定額度報關，進口煤通關難度加大;此外，國外疫情更加嚴峻，促使進口煤受限，國際煤炭貿易活躍度下降，國內煤炭將再次成為拉運主力。

北方港口方面，鐵路煤車調進有所恢復，加之受多次封航影響，北方港口庫存被動增加。截止目前，環渤海十大運煤港口合計存煤升至1928萬噸，較一周前增加了206萬噸，港口資源得到補充。環渤海港口庫存增加的同時，下錨船卻沒有出現大幅增加，顯示了下游需求的低迷;在秦皇島港，貿易商出貨意愿增加，降價銷售情緒蔓延，賣方著急出貨，煤價跌幅擴大。