產地方面，內蒙地區，臨近月底煤票依然相對緊張，本地電廠需求尚可，煤價穩中有漲。陜北地區，近期銷售較好，坑口煤價普遍有上漲。晉北地區，部分礦庫存不高，價格相對較穩。

另據最新消息，24日早七點，大秦線涿鹿站內，下行一列2萬噸列車發生掉道事故，現場正在全力救援。這是自17日21點，大秦線下莊站站內發生重車掉道事故之后，大秦線一周內連續兩次發生掉道事故，給鐵路追趕生產進度蒙上一層陰影。預計有故障的線路修復后，鐵路運行速度將下降，到港煤車有所減少。

雨季過后，全國多地氣溫回升，火電需求回歸，多省電網用電負荷達到峰值，沿海電廠日耗保持在65-68萬噸之間，但受庫存高位影響，大部分電廠并不急于大量拉煤，而是對北方港口長協煤炭保持剛性采購，電廠目前處去庫存階段，多數下游持觀望態度，市場成交冷清，價格穩中偏弱，促使煤價失去上漲機會。本周一，各大煤炭價格指數繼續下跌。

港口、產地再現冰火兩重天，產地煤價走強，而下游需求較弱，電廠紛紛壓價采購，導致北方港口行情漲勢轉弱，倒掛現象略有擴大。“迎峰度夏”接近尾聲，當前各地區用電負荷仍較高，但水電持續滿發，火電廠負荷增長有限，電廠耗煤不及去年同期水平。截止8月19日，全國重點電廠存煤8040萬噸，庫存較一周前減少558萬噸，較去年同期減少了330萬噸。電廠存煤數雖不及去年同期，但日耗也不高，可用天數仍高達18天。加之臨近夏末，電廠采購和拉運的動力也不大。預計隨著進口限制的影響逐漸加深，沿海電廠進口煤配額大幅減少，在大秦線秋檢之前的九月上中旬，電廠將逐步開啟補庫，煤價將出現強勢回歸。