近期由于大秦線發運下降，港口庫存回落較為明顯，秦港存煤降至481萬噸，市場低硫煤資源更顯偏緊，賣方再次出現捂貨惜售現象。本周，整體現貨市場供需兩弱，上下游預期及報、詢盤價格仍有一定分歧，觀望情緒依然存在，但現貨價格有反彈跡象，低硫煤價格率先上漲。下周，南方增補庫存船舶將有所增多，在長協煤進港數量不足的情況下，市場煤拉運情況將有所好轉，港口煤價將出現小幅飆升。

1.電廠庫存小幅回落。全國多地電力負荷繼續維持較高水平，帶動火電耗煤保持中位偏高。在較高庫存支撐下，電廠耗煤增量仍主要以消耗庫存為主，補庫需求釋放不明顯。截止8月23日，全國重點電廠合計存煤8018萬噸，較8月4日下降了580萬噸。目前，“迎峰度夏”接近尾聲，盡管沿海電廠日耗小幅回落，但南方高溫天氣仍會持續一段時間，日耗煤數量仍很可觀。

2.連續兩次掉道事故，對煤車進港帶來一定影響。上周和大上周，大秦線連續兩次出現掉道事故，尤其第二次事故發生后，鐵路運行速度明顯放慢，大秦線連續多天日調入量保持在110萬噸左右，距正常水平減少15萬噸。北方持續大雨天氣，給火車運行，以及港口裝船帶來影響，造成港口調進、調出雙低。

3.鐵路檢修在即。往年的大秦線檢修整體影響不大，但是今年下半年，進口煤繼續受限，坑口供應預期依然偏緊，加之期貨合約交割臨近，預計大秦線秋季集中修會對沿海市場的供應和港口外運帶來一定影響，終端用戶將在九月上中旬展開階段性拉運。

4.進口煤繼續受限。今年1-7月份，我國進口煤2億噸。無論按照2.7億噸還是3億噸進口量來平控，今年最后四個月，進口量都將大幅回落，國內煤炭市場將再現活躍景象。在進口煤配額減少的情況下，電廠將增加國內煤炭采購數量。

下周，煤價漲幅不會很大，仍屬于抵抗式反彈，真正的上漲應該在九月上中旬。

1.下游電廠庫存高位。

經過了炎熱的夏季洗禮，尤其八月份的積極消耗，電廠去庫存效果一般。截止八月下旬，無論是統調電廠，還是重點電廠，存煤下降都不明顯，而沿海電廠存煤也在高位，可用天數仍達到20天以上的高位。目前，除了黃驊港下錨船較多，發運情況良好以外，其余港口下錨船并不多。

2.臨近夏末，電廠負荷下降，而水電不減。

目前，已經臨近夏末，江蘇、上海等多地區制冷負荷下降，電廠耗煤出現回落，而水泥、建材等耗能行業尚未復產，工業用電不振，電廠日耗總體不樂觀。而此時，水電運行繼續發力，火電壓力不大，部分機組進行停機檢修。