今年是中德電動(dòng)汽車合作十周年。十年前，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬鋼曾隨時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶在德國(guó)見證了中德雙方領(lǐng)導(dǎo)簽署建立共同合作平臺(tái)。萬鋼回憶道：“十年前，全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量共9000多輛;十年后，全球電動(dòng)汽車保有量已達(dá)720萬輛，中國(guó)和德國(guó)貢獻(xiàn)了60%以上。”

這十年也是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、逐步壯大的十年。十年前，我國(guó)的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程在150公里左右，而今電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在300～500公里已成為常態(tài)。“這個(gè)進(jìn)步是我們共克時(shí)艱、跨界協(xié)同、合作共贏的鮮活表現(xiàn)。”萬鋼不禁感嘆。

在日前召開的“新能源汽車可持續(xù)發(fā)展與全球開放合作”主題大會(huì)上，萬鋼指出，新能源、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的突破與應(yīng)用，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向“電動(dòng)化、智能化、共享化”轉(zhuǎn)型發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來百年未遇之大變革。

創(chuàng)新引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展

創(chuàng)新是引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的第一動(dòng)力?？萍疾扛辈块L(zhǎng)李萌回顧了過去百年汽車發(fā)展史發(fā)現(xiàn)，每一次升級(jí)都源于技術(shù)的進(jìn)步與突破。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)高效燃燒、尾氣催化轉(zhuǎn)化等技術(shù)的出現(xiàn)與發(fā)展使汽車更節(jié)能、更環(huán)保、更安全，微型計(jì)算機(jī)、無線電通信、衛(wèi)星導(dǎo)航等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用使汽車走向電子化和智能化的發(fā)展道路。

具體到新能源汽車領(lǐng)域，李萌指出，過去十年間，我國(guó)的新能源汽車技術(shù)取得顯著進(jìn)步。其中，動(dòng)力電池單體能量密度提升了2倍以上，接近300 瓦時(shí)/千克;驅(qū)動(dòng)電機(jī)重量比功率提升3倍，超過了4.3 千瓦/千克;燃料電池電堆功率密度進(jìn)一步提升到4.2 千瓦/升;石墨雙極板電堆壽命達(dá)到12000小時(shí)。

新能源汽車能夠走進(jìn)千家萬戶，離不開動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)等技術(shù)取得的重大突破。展望下個(gè)十年，李萌表示，隨著基礎(chǔ)理論研究的不斷深入和共性關(guān)鍵技術(shù)的不斷攻克，固態(tài)電池、第三代半導(dǎo)體功率元器件、高度自動(dòng)化駕駛等技術(shù)逐漸走向成熟和實(shí)際應(yīng)用，將再次掀起新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)變革。

汽車業(yè)面臨電動(dòng)化挑戰(zhàn)

如今，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著電動(dòng)化的挑戰(zhàn)。截至今年8月，受經(jīng)濟(jì)下行以及新冠肺炎疫情的影響，全球汽車市場(chǎng)包括新能源市場(chǎng)都出現(xiàn)了不同程度的下降，但是在下降當(dāng)中一枝獨(dú)秀的是歐洲，主要是新能源汽車得到了快速的增長(zhǎng)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月歐洲新能源汽車的累計(jì)銷量為57.07萬輛，同比增長(zhǎng)79.1%，其中德國(guó)增長(zhǎng)了143%，法國(guó)增長(zhǎng)了130%多。中國(guó)新能源汽車1月和2月的下降比較明顯，但8月的累計(jì)銷量達(dá)到了59.6萬輛，同比仍然下降26%。

萬鋼認(rèn)為，歐洲在低碳轉(zhuǎn)型、政策牽引和供給與需求相互促進(jìn)、相互提升方面為我國(guó)做出了很多表率。歐洲嚴(yán)格碳排放的法規(guī)倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型，同時(shí)歐洲多國(guó)在恢復(fù)經(jīng)濟(jì)過程中率先提高了新能源補(bǔ)貼額度;歐洲的“綠色復(fù)蘇”政策提供了有力支持，不僅推動(dòng)新能源和氫經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也覆蓋了充電基礎(chǔ)設(shè)施等一系列需求。

在疫情期間，我國(guó)的汽車業(yè)也在尋找新的機(jī)遇。萬鋼指出，電動(dòng)化推動(dòng)了動(dòng)力轉(zhuǎn)型，使我們能夠贏得一片藍(lán)天;智能化推動(dòng)了產(chǎn)品升級(jí)，使交通工具、移動(dòng)終端、儲(chǔ)能單元等都得到了快速發(fā)展;共享化推動(dòng)了價(jià)值重構(gòu)，使汽車產(chǎn)業(yè)以滿足服務(wù)需求為核心，從提供產(chǎn)品以及售后服務(wù)轉(zhuǎn)向一體化出行的解決方案。

此外，把新能源汽車作為發(fā)展智能駕駛、智能汽車跨越發(fā)展創(chuàng)新的一個(gè)重要載體，也成為趨勢(shì)，特別是自動(dòng)駕駛技術(shù)有望在新能源汽車上率先實(shí)現(xiàn)。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在談及中國(guó)品牌汽車發(fā)展前景時(shí)指出，未來，車企的發(fā)展機(jī)遇應(yīng)該是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，與此同時(shí)還要努力提升產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)品牌向上發(fā)展。