近日，整車“市值一哥”上汽又被另一家更年輕的造車新勢力趕上。美東時間10月14日，美國二級市場新能源汽車股逆市走強，蔚來汽車股價大漲23%，市值達到358.8億美元(約合2408億元人民幣)，超過上汽集團同期的2395億元。

事實上，隨著新能源汽車的市場預期走強，多家造車新勢力都在資本市場上受到了追捧，盡管它們在銷量規模上仍與傳統車企存在巨大差距，但估值上卻遠遠甩開了后者。

據21世紀經濟報道記者統計，截至北京時間10月19日收盤，比亞迪、蔚來、上汽集團、長城汽車是中國整車企業市值最高的四家(分別約為3494億元、2405億元、2394億元、2103億元)，其次是吉利汽車、理想汽車和小鵬汽車(分別約為1368億元、1108億元、1050億元)，廣汽集團次之(約為1026億元)。

比亞迪和三家在美股上市的造車新勢力，將整車企業這一常年不溫不火的行業板塊一度捧成了今年二級市場的“當紅炸子雞”。

從年初到現在，比亞迪每股股價由不到50元上漲至128元，上漲了169%，以最低點到最高點衡量，漲幅更是高達173%;蔚來汽車則更是瘋狂，每股股價由年初的4美元上漲至28.5美元，飆升6倍多。

今年，隨著蔚來后續融資事項的確認以及銷量的穩步提升，資本市場又重新評估了這家造車新勢力的價值。

除此之外，今年剛剛在美股上市的理想汽車和小鵬汽車也獲得了資本市場的認可，與發行價相比，二者的股價在短短一兩個月內分別上漲了45%、72%。

股價的迅速飆升讓這些造車新勢力的市值很快超過了眾多中國傳統車企，理想和小鵬超越了廣汽集團，直逼吉利汽車，蔚來更是在一波大漲之后超過了A股巨無霸上汽集團，成為僅次于比亞迪的、市值第二的中國車企。

事實上，造車新勢力上市前的估值便超過了部分規模相對不大的車企，蔚來、理想、小鵬上市前的估值均在100億美元左右，就超過了在港交所上市的東風集團股份。

但東風集團在國內整車集團中規模并不算最大的，當蔚來超過了上汽，中國汽車企業在資本市場的行情在某種程度上算是發生了質變：

一方是只有三款車型量產交付、全年銷量僅數萬輛、財務上還在持續虧損的創業企業，另一方則是坐擁數家大型車企、全年銷量數百萬輛規模、多年來并且還將持續盈利的成熟集團，在活躍資金眼里，后者卻不如前者有吸引力。