2020年12月，國家鐵路日均發送煤炭560萬噸、裝車8萬車，同比分別增長10%、9.5%，其中電煤日均裝車5.1萬車，同比增長9.9%，煤炭、電煤裝車均創歷史新高，有效緩解了煤炭供應緊張局面，保障了國民經濟平穩運行和人民群眾生產生活需要(人民日報)。

鐵路部門積極落實中央、國務院關于保暖保供的工作部署，以高度的政治責任心和社會責任心舉力擔當保暖保供重任。自2020年11月起，在全路開展冬煤保供60天專項行動，共發送煤炭3.3億噸，較去年同期增加2000萬噸。這個業績對確保全國過冬供熱取暖和供電生產用煤起到調控盈缺、充實庫存和保證供應的重要作用，有效保障疫情當下保暖保供的民生需求，給大眾以慰藉和信心，給社會以奔騰前行的動能，鐵路部門全力開展冬煤保供專項行動的核心意義便在于此。

未雨綢繆，精準施策是鐵路冬煤保供專項行動取得成效的基本方略。鐵路部門把鐵路冬煤保供專項行動當作一項民生工程、民心工程來開展，以“周密計劃，科學調度”的運輸組織大局觀致力冬煤保供運輸，取得了很好成效，其經驗值得借鑒。首先，科學決策冬煤保供任務目標，明確鐵路煤炭日均裝車、重點地區存煤和持續穩定供應的最低量;其次，主動與地方政府和重點企業對接，動態掌握耗煤情況，及時調運補充，確保應急需求;第三，加大重點地區和應急保供煤炭運力安排，加大煤炭主產區煤炭外運量，優先保證發電供熱用煤需求;第四，統籌調度全國鐵路機車車輛設備，優化煤炭運輸組織，向重點地區傾斜。鐵路部門這次冬煤保供專項行動有情、有力、有效，并且后續煤炭鐵路運量保持不斷增長的勢頭，為后期煤炭市場供應穩定充足打下堅實基礎。

鐵路冬煤保供專項行動取得成效還得益鐵路科學技術的強力支撐。中國鐵路運煤量占總產量的60%以上，鐵路煤炭運量占鐵路總貨運量的40%以上，主要從“三西”(山西、陜西、內蒙古西部)外運。長距離、大運量和快捷安全既是鐵路煤炭運輸的行業優勢、也是其基本要求，而具有世界領先水平的我國重載鐵路技術則有力保障了“北煤南運”“西煤東運”的實施，保障了企業和居民的用煤需求，促進經濟穩步增長。

鐵路部門全力以赴開展冬煤保供專項行動，較好完成了保暖保供工作任務，溫暖了全社會和廣大人民群眾，助力了經濟社會的發展，彰顯“人民鐵路為人民”的情懷及其擔當能為，鐵路煤炭運輸厥功至偉。