2月5日，國家市場監督管理總局發布公告稱，特斯拉汽車(北京)有限公司將自今日起，召回生產日期在2013年9月18日至2018年2月20日期間的部分進口Model S車輛，共計20428輛;召回生產日期在2016年3月12日至2018年2月16日期間的部分進口Model X車輛，共計15698輛。

召回原因是部分車輛裝載有eMMC多媒體存儲卡，該存儲卡具有行業標準的3000次編程/擦除周期，但隨著時間的推移，根據實際使用情況的不同，eMMC硬件會耗盡每個存儲單元的壽命周期。當eMMC存儲單元硬件達到壽命極限的損耗時，eMMC控制器將無法維護文件系統的完整性。這種損耗情況可能會導致中央顯示屏軟件功能的故障，并可能間接導致倒車影像故障、除霜/除霧控制故障和外部轉向燈無法點亮的故障，存在安全隱患。

針對以上缺陷，特斯拉汽車(北京)有限公司將通過更換中央顯示屏中視覺計算模塊的方式，將召回車輛上的eMMC多媒體存儲卡免費從8GB升級到64GB，并確保車輛安裝了2020.48.12版或更新版本的軟件，以消除安全隱患。特斯拉表示，召回開始實施后，用戶應及時聯系就近的特斯拉服務中心對車輛檢查、維修，以消除安全隱患。

就在幾天前，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)官網發布最新公告，特斯拉申請“自愿”召回134,951輛Model S/X汽車，該次召回車輛為美國加州費利蒙特斯拉超級工廠生產車輛，包括2012年至2018年生產的Model S，以及2016年至2018年生產的Model X。據了解，召回原因是該召回批次車輛上的嵌入式多媒體存儲卡(eMMC)故障導致中控屏幕無法正常使用。

眾所周知，目前特斯拉在中國僅有Model 3和Model Y兩款車型實現國產，而Model S/X則需要進口引入。這也就意味著，特斯拉Model S/X在美國出現的產品故障問題，國內也有一定的概率發生，而特斯拉此次備案召回也印證了這一點。

值得一提的是，早在2020年10月，特斯拉針對中國市場發布了一則“質保調整計劃”，計劃稱“針對 2018 年 3 月之前生產的 Model S 和 Model X 車型，做出了 8GB 嵌入式多媒體存儲卡(eMMC)質保有效期的調整。該 8GB eMMC 可能由于累積損耗而出現故障。若發生故障，可能會導致 MCU 黑屏或顯示中斷，或觸發內存存儲設備降級警報，提示車主聯系服務團隊。解決方案是，特斯拉將檢查用戶的車輛，以確認 8GB eMMC 是否因累積損耗出現故障而需要維修或更換，若確認該組件需要更換，特斯拉將免費提供改進過的 64GB eMMC 以恢復觸摸屏功能。

該計劃的維修措施也特斯拉今日召回基本一致，也就是說特斯拉早在此前就已經知道Model S/X中控屏存在潛在危險，只不過以另一種方式進行“解決”。此次特斯拉對3.5萬輛。