告別2020年后，2021年首月的銷量成績也備受業界關注。這不，剛進入2月，一大波車企便按捺不住內心的激動，爭相披露了各自1月的銷量喜訊，這其中以造車新勢力最為積極。

2月第一個工作日，$小鵬汽車(XPEV)$ 率先公布了其1月交付量，$蔚來(NIO)$ 緊隨其后，$理想汽車(LI)$ 則一如既往地選擇在2月2日公布。從三家企業公布的銷量來看，銷量最大的依舊是最早上市交付的蔚來(NIO)，僅有一款車型在售的理想汽車(LI)顯得有些后勁不足，1月交付量被小鵬汽車(XPEV)趕超。

同比均大幅上漲，理想汽車(LI)環比下跌12.19%

2021年1月，小鵬汽車(XPEV)總交付量達6,015臺，同比增長498.5%，連續7個月同比翻番，連續第三個月創歷史最好交付成績。其中，小鵬P7單月交付3,710輛創下歷史新高，累計交付18,772 臺;小鵬 G3 單月交付量2,305 臺，同比增長118%，創最近18個月交付量新高。

需要注意的是，在小鵬G3交付量恢復增長時，該車型也因存在安全隱患于日前發起了召回。據悉，由于逆變器存在安全隱患，小鵬汽車(XPEV)決定于2021年1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日生產的部分小鵬G3汽車缺陷車輛，共計13,399輛。于是，有網友稱，小鵬汽車(XPEV)搶先發布1月銷量，是為了對沖G3大批量召回帶來的負面影響。不過，缺陷車輛的召回是企業責任的一種體現，至于G3的召回會在多大程度上影響小鵬汽車2月的銷量成績，還有待觀察。

蔚來(NIO)2021年1月累計交付新車7,225輛，同比增長352.1%，連續第六個月創品牌單月交付數新高。目前，蔚來(NIO)旗下三款車型均呈熱銷態勢，其中旗艦電動SUV蔚來ES8交付1,660臺;蔚來ES6交付2,720臺;轎跑SUV蔚來EC6交付2,845臺，再次超過ES6車型并創新高，領跑高端轎跑SUV市場，可以說EC6扛起了蔚來(NIO)的銷量，已連續兩個月成為蔚來(NIO)銷量最高的車型。

2月2日，理想汽車(LI)公布的1月交付數據顯示，理想ONE 1月交付量為5,379輛，同比增長355.8%，不過環比出現了12.2%的下滑，低于上個月的6,126輛，成為“三強”中唯一一個1月銷量環比下滑的車企。

有業內人士分析指出，這是因為理汽車(LI)想遭受到了瓶頸。目前，蔚來(NIO)、小鵬汽車(XPEV)已布局有多款在售車型，可選車型更加豐富，而理想汽車(LI)僅有理想ONE一款在售車型，再加上30萬級可選擇電動車產品較少，理想ONE和尺寸偏小的特斯拉Model Y也形成了直接競爭關系，隨著Model Y的逐漸交付，理想ONE的優勢也將進一步被弱化。因此，理想汽車(LI)要想實現持續穩定增長，或許需要通過推出全新車型，擴充產品矩陣以實現銷量增長。

2020年1月，受春節假期有效工作日減少(僅17天)以及新冠疫情的影響，當月汽車產銷量分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%，且乘用車、商用車以及新能源汽車三個品類的汽車產銷量均出現了不同程度的下滑。

受去年同期較低基數影響，今年1月，在疫情防控有序的情勢下，絕大部分車企都實現了同比增長，其中產品和服務不斷受到市場認可的新勢力車企顯然獲益更多，這在蔚來(NIO)、小鵬汽車(XPEV)、理想汽車(LI)高達三位數的同比增幅中可見一斑。

面對特斯拉(TSLA)的強勢進攻，新勢力三強積極備戰

2020年全年，蔚來(NIO)、理想汽車(LI)、小鵬汽車(XPEV)分別以43,728輛、32,624輛、27,041輛的交付量奠定了在造車新勢力中前三強的地位。今年1月，三家車企又分別以高達三位數的同比增幅贏得了2021年首頁交付量的“開門紅”。但是面對年銷50萬輛特斯拉(TSLA)的強勢進攻，三家企業顯然還需要更多的準備和籌謀。

進入2021年以來，作為造車新勢力之首的蔚來(NIO)在新產品、新技術的研發及服務網絡的擴張上持續發力。1月9日，蔚來(NIO)發布了智能電動旗艦轎車ET7及150kWh電池包;1月25日，蔚來(NIO)推送了車機NIO OS 2.9.0，至此，蔚來(NIO)車機已累計實現47次版本迭代，新增功能150項，優化功能304項;在服務網絡方面，2021年1月，蔚來(NIO)新建換電站7座，并稱將在2月8日前再新建12座換電站，春節前全國將總計落成191座換電站。

蔚來(NIO)聯合創始人、總裁秦力洪在今年中國電動汽車百人會論壇中表示，蔚來(NIO)正在積極研發第二代換電站，預計今年3-4月開始部署市場，它的服務能力將達到一代站的4倍，并且可以實現和車輛的自動連接，在車機端一鍵啟動，車輛可以自動駁入、自動換電，可以做到無人值守。

除此之外，蔚來(NIO)還在積極擴建產能。1月19日，合肥公共資源交易中心發布“安徽江淮汽車集團股份有限公司(600418)新能源乘用車車身零部件建設項目施工總承包”招標公告。公告顯示，項目合同估算價約3.5億元，計劃工期370日歷天。項目包括新建涂裝車間、PDI車間、能源中心及污水處理站、發車辦公室、成品車停車場、成品車發運場及相關配套輔助設施，規劃建筑面積總計約274800平方米。該項目相關負責人表示，這是蔚來(NIO)在江淮汽車(600418)的第二個工廠，第一工廠目前的產能已經不夠用。由此，蔚來(NIO)第二個制造工廠有望提前投入建設。

目前已擁有兩款量產車型的小鵬汽車(XPEV)，正在積極籌備其第三款新車。日前，小鵬汽車(XPEV)總裁顧宏地公開表示，計劃于今年推出小鵬汽車(XPEV)第三款車型，最早四季度交付。此前小鵬汽車(XPEV)官方曾放出這款車的渲染圖，關于第三款量產車型的進一步信息，官方并沒有介紹。不過，有消息稱，這款車內部代號為D55，量產后或命名為小鵬P5。從命名規則結合官方渲染圖來看該車型應該與小鵬P7同屬于轎車系列，定位低于小鵬P7，或聚焦緊湊型純電動轎車市場。

小鵬汽車(XPEV)董事長何小鵬在微博回復網友稱，第三款車將采用“全新的設計、科技和實用性創新，期望大家喜歡”。1月1日，小鵬汽車(XPEV)官方宣布正式與大疆孵化的Livox覽沃科技達成合作，將在2021年推出的全新量產車型上使用后者生產的小鵬汽車(XPEV)定制版車規級激光雷達。在何小鵬的回復中他提到了“科技”，結合上述消息，可以判斷自動駕駛技術將成為小鵬汽車(XPEV)第三款量產車型的一大賣點，而這也將成為其競爭特斯拉(TSLA)的關鍵技術。

2月2日，理想汽車(LI)在發布1月銷量的同時宣布在上海設立研發中心。據介紹，該研發中心將致力于智能電動車技術的前沿開發，包括高電壓平臺及超快充技術、自動駕駛技術和下一代智能座艙科技。同時，還將具備全新車型完整的研發能力。理想汽車(LI)稱，目前上海研發中心的招聘工作已經啟動，研發中心規模將超過2000人。

在產品布局方面，除了理想ONE，理想汽車(LI)此前發布公告稱，擬申請配售4700萬股ADS，最多募資18.405億美元，計劃用于電動汽車技術、純電平臺和自動駕駛技術研發等。不過，理想汽車(LI)方面回應，理想汽車(LI)純電項目正在進行前期預研，還沒有確定產品推出時間。

小結：2020年前11個月，特斯拉(TSLA)國內上險銷量為121,969輛;相比之下，蔚來(NIO)、理想汽車(LI)、小鵬汽車(XPEV)三者全年的銷量之和僅103393輛。2021年，當國產Model Y加入之后，戰局是繼續拉大，還是造車新勢力集體發力?我們拭目以待。

相關證券：

蔚來(NIO)

小鵬汽車(XPEV)

理想汽車(LI)

特斯拉(TSLA)