本報告期(2021年3月10日至2021年3月16日)，環渤海動力煤價格指數報收于582元/噸，環比上行2元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上行的有7個，漲幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

分析認為，本周期，沿海煤炭市場多空因素交織，周期內環渤海動力煤價格整體上漲。

從利好方面看，進口煤價格在經歷過上周的窄幅波動后恢復穩定，疊加不斷上漲的國際煤炭運費，外貿煤炭到岸價格偏向上移。同時，4月印尼即將進入傳統齋月，屆時煤炭生產將受到一定限制，遠期市場并不明朗，貿易商操作困難加大，外貿煤炭供應的不穩定，對內貿煤價存在支撐作用;另一方面，工業用電需求預期好于往年同期，盡管西南地區降雨增多，水力發電較前期有所好轉，但目前三峽水庫水量仍以緩降為主，水電發力尚需時日。

從利空方面看，長江以北大部地區取暖季進入尾聲，電煤需求已出現高位回調的趨勢，各大電廠機組即將進入淡季檢修期。而產地方面也結束了價格快速上漲局面，礦方觀望情緒較濃。

整體來看，市場利多利空因素抗衡，導致市場缺乏穩定性，環渤海港口交投有所放緩，成交價格基本以穩定為主，貿易商觀望增多，上下突破仍需明確信號。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2021年3月10日至2021年3月16日)，海運煤炭運價指數先抑后揚。截至3月16日，運價指數收于1012.53點，與3月9日相比，下行48.76點，環比下行4.59%。

具體到部分主要船型和航線，2021年3月16日與2021年3月9日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報55.0元/噸，環比下行2.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報37.0元/噸，環比下行3.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報39.0元/噸，環比下行3.0元/噸。