11月19日，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福云出席“2021紅杉數字科技全球領袖峰會”，以下為王傳福講話實錄：

出行市場使用的汽油占中國總燃油消耗量70%以上的現狀，以及雙碳目標的倒逼，綠色出行已經是大勢所趨。

2021年1月份，新能源車的滲透率在5%-6%左右，但是上個月該比例已經接近20%，這是十四五規劃里2025年新能源車占比的目標，提前四年完成電動化的任務。這也說明，大眾喜歡綠色出行或者電動車產品，方方面面都具備電動化加速的趨勢。

一方面，全球氣候變化和雙碳戰略，中歐對新能源汽車的政策鼓勵，另一方面，新能源車各種性能都超越了燃油車，包括加速、響應速度、平順、靜音、使用成本、智能化等等都全面超越。

今年新能源車銷量很有可能突破330萬輛，歷年數據來看，正在逐年攀升。中國綠色出行正在迎來一個發展期，一百年的汽車工業正在發生一場大變局。比亞迪在電池、電機電控、功率半導體、E平臺等方方面面，差不多有40余年的堅持，未來新能源車的滲透率將會超乎大家的想象。如果明年按照今年年初至年尾15%的增長比例保守估計，明年年底新能源車滲透率將高達35%左右，遠超過規劃。

主持人：未來重塑汽車產業鏈的主要技術是什么?汽車產業鏈條中，未來五年哪些部分會釋放巨大潛力?

汽車產業占中國GDP將近10%的比例，整車(包括商用車)一年的銷量大概在2500萬臺左右，價值3萬億左右，加上后市場等等環節，差不多十幾萬億，一個巨大的制造產業。如果從燃油車過渡到電動車，毫無疑問整個產業鏈會重構，部件肯定會大規模替換。特別提到的占整車成本30%-40%的電池，今年制約整車增長的除了芯片，還有一部分是因為電池供應不足，所以必須建立完整的電池產業鏈。此外就是半導體，驅動電機的功率型半導體今年消耗很大，而且汽車越來越走向智能化，相對于燃油車，智能車對半導體的需求大概是其5-10倍，所以規模、需求、種類等等要求愈發嚴格，對應產業鏈勢必會重構。電動車高速增長會打破原先的供應平衡，所以就會出現供不應求的現象，比如今年缺芯片。