到5月23日，國內再臨新一輪成品油調價時間窗口，而因新計價周期內國際油價波動平穩。專家認為，新一輪成品油價格調整或因調價幅度低于每噸50元的調價門檻而不作調整。

由于受到油品需求不旺、美國對寬松貨幣政策萌生退意，專家認為國際油價缺乏大幅上漲的動力，預計國內成品油調價擱淺之后，油品市場依然會維持低迷的行情，價格或持續小幅下滑。

國際油價不溫不火

最近一次國內成品油調價執行時間為5月9日24時，國內汽柴油價格分別上調每噸95元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.07元和0.08元。

而自5月10日至今，國際市場缺乏引導性信號，國際油價呈現不溫不火的態勢，波動幅度較小。截至5月20日收盤，紐約原油期貨價格收于每桶96.71美元，布倫特原油期貨價格收于每桶104.8美元。這與5月10日收盤價相比，紐約油價與布倫特油價漲幅均不足1%，分別為0.7%和0.86%。

雖然新成品油定價機制并未公開披露參照的原油品種，但專家認為紐約原油期貨和布倫特原油期貨作為國際兩大基準油價其價格變動對全球原油品種都有引導性作用。

5月21日是國內調價周期的第八個工作日，紐約原油期貨八日均價為每桶95.5美元，較前一調價周期均價上漲1.46%，屬于較弱的變化幅度。作為全球期貨交易量最大的原油品種，紐約原油期貨價格對全球原油期貨價格具有較強的引導性作用。

同時，作為全球原油現貨交易者最重要的基準原油北海布倫特原油，在新一輪調價周期內的期貨均價為每桶103.84美元，較前一調價周期均價微幅上漲0.54%。其現貨原油均價為每桶103.84美元，較前一調價周期均價微幅上漲0.26%。

成品油調價或遭擱淺

《石油價格管理辦法(試行)》規定，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，調價生效時間為調價發布日24時，當調價幅度低于每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。出現辦法規定的特殊情況時，可以暫停、延遲調價或縮小調價幅度。

根據新華社石油價格系統5月21日發布的數據顯示，截至5月20日一攬子原油平均價格變化率為0.41%。5月21日是新計價周期的第八個工作日，5月23日國內將迎來調價節點，如果余下兩個工作日內國際油價不出現大幅上漲，汽柴油價格很難滿足調價條件，本輪調價或遭遇擱淺。

易貿研究中心分析師溫莎表示，以目前國際油價波動的幅度測算，對應的國內汽柴油的調幅為每噸5元，遠未達到每噸50元的調價門檻，除非國際油價保持2%的日均增幅，即連續2日以每桶2美元以上的價格上漲，否則將無法改變本輪調價周期因調整幅度過小而暫停調價的結果。

金銀島分析師劉娟芳表示，鑒于原油短期或受多空因素交織影響，處于震蕩走勢，很難出現持續大幅上漲的態勢，因此新一輪調整幅度小于調價門檻，調價被暫時擱淺的概率較大。

國際油價沖高乏力 國內油品行情或繼續走低

自5月9日24時國內成品油價格上調之后，國內成品油市場表現較為“淡定”。

卓創資訊分析師陳晴表示，在對后市原油普遍看空以及新定價機制下中間商貿易操作風險加大的雙利空下，國內油品市場下游用戶普遍消化調價前庫存，新單訂購興趣索然。主營銷售公司和地方煉廠本周以來銷售情況一般，價格整體呈現小幅下滑態勢。

截至5月20日，國內主營單位93號汽油均價為每噸9071元，較調價當日下跌了60元，0號柴油均價每噸為7839元，較調價當日下跌了67元。

從國際市場來看，自4月中下旬至5月上旬，國際油價曾呈現出強勁的震蕩上揚勢頭，截至5月6日布倫特油價累計漲幅達到8%；紐約油價累計漲幅則達到11%。但隨后由于缺乏實質性利好消息支撐，國際油價上行乏力，震蕩徘徊。

陳晴表示，國際油價的走勢或繼續窄幅震蕩為主。歐洲經濟疲弱繼續沖擊市場原油需求，美國內部對寬松貨幣政策產生分歧的消息再為原油市場利空氛圍添柴加火。然而，時間臨近原油需求旺季，美國駕車高峰到來勢必對油價構成“傳統支撐”，投機商看多熱情回暖也將提振油價走勢。總的來講，短期來看國際原油市場仍然是多空交織，國際油價難有清晰走勢。

東方油氣網分析師程瑞鋒表示，近期國際投機基金呈現增倉勢頭，但全球油品需求增速放緩，再加上美聯儲釋放出收緊貨幣政策的信號，因此，國際油價難以繼續沖高上行。

程瑞鋒表示，前期國內油價上調后，成品油行情順勢上漲，但當前國際油價走勢或呈現僵局，持續箱體震蕩，原油變化率難以給出明確指向性。再加上國內油品市場需求低迷，庫存高企，供應增加，對當前的國內油品氣氛產生較大壓力，預計近期國內成品油價格將繼續走低。

劉娟芳認為，國內經濟形勢不景氣，大型基建工程開工不足，且南方部分地區進入雨季，降水天氣持續，汽柴油剛性需求受到抑制。整體而言，市場行情仍將處于弱勢，后期各地主營單位為追趕銷量或加大出貨力度，預計近期國內主營汽柴價格或小幅走低，成交難有實質性改善。