面對日益嚴重的空氣污染，北京市政府近期宣布，將在未來5年投入2000億到3000億元人民幣治理首都的大氣污染，而全社會投資則將接近1萬億元。境外媒體分析指出，空氣污染涉及的方面非常多，治理空氣污染不能只靠巨額投資，還要在發展清潔能源、城市合理規劃以及社會監督方面綜合著力。

治污行動已刻不容緩

BBC中文網指出，北京為改善環境而進行的大手筆“綠色投入”并非始于今日。早在2008年以前，為了籌辦一屆“綠色奧運”，北京市政府就投入巨資，治理大氣、水污染等，從統計指標來看，北京空氣質量達到國家二級水平以上的“藍天”天數確實隨著資金投入的增加而呈逐年增加的趨勢。然而“綠色奧運”的印記在2009年以后隨著日趨嚴重的“霧靄”天氣很快就褪色殆盡，環境污染不僅在北京，而且在全中國各大城市都日益成為市民普遍關注的“城市病”之一。

英國《金融時報》中文網稱，治污行動已刻不容緩。在經歷了一場前所未有的、從農村向城市的人口遷移之后。雖然城鎮化本身并不一定導致空氣污染，但隨著密度更高的人群開始在臨近繁忙道路以及其他污染源的地方居住，城鎮化可能會加重公共健康問題。單就中國而言，未來幾年預計將有2.5億人從農村遷移至城鎮地區。

治理空氣污染不能只靠投資

《金融時報》中文網文章還說，幾乎任何一種燃燒都會產生這種細顆粒物，燃燒可能來自汽車發動機，也可能來自燃煤電廠。

BBC中文網認為治理空氣污染不能僅靠萬億投資，文章說，環境污染從經濟學角度上講，屬于市場失靈條件下的“負面外部性”問題，即污染者在經濟活動中，未對他人和周邊環境造成的污染損害進行應有的賠償。在這種條件下，由于污染成本很低，污染行為便很難在大范圍得到遏制。

英國《金融時報》中文網稱，20世紀50年代以來，太陽能和風能等清潔能源的開發已取得顯著的進展，人們也更加深入地理解了柴油對空氣污染的影響。結果，全球各地的城市制定出了擁堵費、無車日、自行車專用道等措施，并發展出了精心設計的大規模公共交通系統。

BBC中文網文章說，從發達國家城市治理大氣污染的經驗來看，必須通過征收高稅、行政限制或者提高停車和駛入費用等方式對人口密集的市區進行車輛擁有或行駛的嚴格限制，同時需要對車輛使用的汽油、柴油等燃料進行升級換代，以確保尾氣排放標準達標。

文章稱，中國政府宣布要對機動車油品質量進行升級，可以說是“對癥下藥”。然而，這進一步引發油品質量升級將加重消費者成本的憂慮。本質來講，問題還是出在國內市場的不開放。如果能夠引入足夠的外來競爭。

文章說，在環境治理中，如果沒有公民力量的進一步參與和監督，政府對環境污染問題上的坦誠度和透明度就很難得到長期保證。環境保護作為一種使全體社會成員受益的公共物品，時常面臨著各種利益集團出于私利而進行侵害的威脅，因此，社會的常態監督是必不可少的。

文章還說，新一屆政府對PM2.5采取了更為開明的態度，自2012年以來，中國民眾可以在網上查到大城市的即時PM2.5數據。這無疑是一大進步，市民對PM2.5的關注某種意義上催生了今年的油品升級和北京萬億環保投資。

《金融時報》中文網援引英國經濟學家尼古拉斯?斯特恩爵士(LordNicholasStern)的觀點表示，中國正在考慮以快于外界預期的速度治理污染問題。

他指出，中國目前面臨多種形勢的共同作用：中國的領導人認為現行經濟模式不可持續，他們既對氣候變化問題非常關注，也高度重視全球污染問題。