2014年青奧會召開在即，可是近期的南京卻深陷霧霾的困擾，市環保局接連發布了空氣污染的紅色預警。近年來南京的霾天數總體呈上升趨勢，每年1/3是霾天。工業企業生產排放、工地揚塵以及機動車尾氣排放已經成為影響南京市大氣環境質量的主要污染源。南京市目前機動車的保有量每年以20%左右的速度增速發展，機動車的快速增長造成城市污染日趨嚴重。

明年1月1日起國柴油黃標車限制通行

南京市從2010年1月10日起，治理高污染車輛邁出了實質性的一大步—對黃色環保標志及無環保標志的汽車分三階段實施限制通行的措施。第四階段限行自2012年11月1日起，擴大至繞城公路及五個新區的部分區域。為了給黃標車一定的轉出、報廢、淘汰時間，以上所指的黃色環保標志汽車是指達不到國排放標準的汽油車和達不到國排放標準的柴油車，未包含國排放標準的柴油車。為了鞏固前期限行的成果，加快淘汰高污染車輛，根據《南京市人民政府關于對黃色環保標志及無環保標志汽車實施第五階段限制通行的通告》，2013年9月1日起，限行時間由原每日7時至22時擴至全天24小時。并且自2014年1月1日起，國排放標準的黃標柴油車將納入限行范圍。黃標柴油車就是未加電控的老舊車，高硫柴油加劣化的車況，加踩油門就形成“黑尾巴”，形同一路放毒。特別是重型柴油車，即重貨和大客，氮氧化物和顆粒物排放占到柴油車總量的77.8%和80.9%，是排污大戶。

世衛組織公布柴油車尾氣排放的顆粒物為致癌物

嚴格控制柴油車，是因為柴油車排放的可吸入顆粒物比汽油車多，而可吸入顆粒正好是我市空氣的重要污染源。2012年世界衛生組織正式公布，柴油車排放的PM2.5(顆粒物)由疑似致癌物確認為致癌物。世衛組織專家公開表示，柴油廢氣會導致肺癌，與潛在致命的石棉、砷和芥子氣同屬一類。在一項引起汽車行業關注的報告中，這家隸屬于世界衛生組織的國際癌癥研究機構(IARC)重新對柴油廢氣做了歸類，將其從可能致癌物質2A組中移除，歸入與癌癥有確切聯系的1組中。專家稱他們一致得出的結論是以“令人信服”的科學證據為基礎的，呼吁全世界的人們盡可能的減少接觸柴油廢氣。

黃標車提前淘汰報廢的拆解獎勵今年年底結束

對于機動車中的排污大戶—黃標車，車主在短短的時間內，如何處置被列為高污染的車輛，可以根據自身及車輛的情況抓住淘汰黃標車領取補貼的機會。今年6月份南京市政府專門出臺了《南京市黃標車淘汰補貼工作方案》，對2013年1月1日～2014年6月30日期間淘汰的黃標車主發放1500～10000元/輛不等的政府補貼。同時，12家車企還會給淘汰后購買新車的車主一定的優惠獎勵。并且，對2013年6月1日～2013年12月31日期間淘汰報廢拆解的黃標車，按實際廢舊金屬重量折扣后，由拆解企業給予每輛車200元/噸的提前淘汰獎勵，這部分獎勵到今年年底結束。符合申領補貼的車主可盡快抓緊時間辦理相關手續。

符合條件的柴油黃標車可申請改造換發綠標

根據相關規定，在青奧會前基本淘汰本市黃標車。其中，2013年淘汰3萬輛；2014年6月底前淘汰剩余3.6萬輛。從今年8月1日起，南京市符合條件的黃標柴油車已經開始治理改造，對于部分本市2005年1月1日起注冊登記的、排放達到國標準、行駛里程不超過30萬公里且車輛狀況較好、殘存價值較高的黃標柴油車可以通過加裝顆粒過濾器(DPF)進行治理改造升級。因此，升級改造也不是適合所有柴油車輛。黃標柴油車治理費用大約需要2萬到5萬元，需要車主自行承擔。申請治理改造受理的地點：下關區幕府東路88號，南京茂昌機動車檢測有限公司內。為便于車輛盡快完成治理改造，即日起至2014年1月1日，在用柴油車治理改造窗口工作時間調整為每周二、周四、周六(法定節假日除外)。