美國從LPG的凈進口國蛻變成目前主要的出口國之一，對全球LPG供應形勢產生巨大影響。而近期全球LPG貿易中的中國因素也顯得愈發重要，近兩年多家PDH項目的上馬及投產，標志著用于化工原料的LPG消費將迎來巨大的增長空間，而國內液化氣市場也將迅速擺脫停滯不前甚至萎縮的局面。

LPG全球貿易持續活躍

由于LPG貿易需求的增長，LPG承運商開始大量訂購新船。據海運動態分析機構克拉克森(CLARKSON)統計，截至2014年3月，LPG運輸船合同達到歷史高點，金額超過1.3億美元。

克拉克森分析指出，新船訂單將在兩年后形成實際運力。數據顯示，隨著新船訂單的逐漸交付，2014年LPG船運市場增長將達到10%，而2015年將增加12%。在運力的絕對量方面，預計到2015時新增的LPG潛在貿易能力將達到4000萬噸/年，比2012年全球LPG實際貿易量增長50%以上。

推動運力快速增長的是全球日趨活躍的LPG貿易活動，這其中來自美國的影響因素更值得關注。

在世界LPG貿易格局中，美國、中東兩大資源中心是主要賣家。2013年，由于伊朗的出口量減少，整個中東地區的LPG出口量下降；而隨著上游LPG資源的大量產出，美國于近兩年在LPG貿易中迅速崛起，據EIA的預測，美國LPG的潛在出口需求高達1000萬噸，而且在未來數年內還將持續增長，到2020年美國LPG的實際出口量有望達到2000萬噸。

亞太地區是世界LPG貿易增長最快的區域，世界新增需求量的大部分來自這一區域。除了日本之外，中國將是美國LPG貿易增長的強大推動力。

從國內進口市場來看，我國進口液化氣將近80％來自中東地區，10年前沙特阿拉伯曾是中國進口氣最大供應國，而現在位居前列的是阿聯酋以及卡塔爾，沙特退居第三。而2013年我國液化氣進口來源特別引人注目的是來自中東和亞太地區以外的進口量大增，主要是來自美國的液化氣進口量由2012年的零變為11萬多噸。

液化氣行業專家田春榮指出，進口美國液化氣還只是個起點，隨著新建丙烷脫氫（PDH）裝置陸續投產，對進口丙烷需求的增加將使美國液化氣在中國進口氣市場占有一席之地。

國內PDH項目集中投產

在液化氣行業倍受矚目的首座位于天津的60萬噸/年PDH新建裝置已于2013年9月份投產，依賴進口丙烷原料的多座同類裝置也將在未來兩三年內陸續跟進。

據中石化統計，到2015年將有9個項目合計600萬噸的丙烷脫氫能力建成投產，如果全部按期投產，將新增進口丙烷需求超過700萬噸。而根據費氏能源的預測，2014年、2015年，中國還將有共計300萬噸/年的PDH產能釋放，這將對作為化工原料的LPG形成強有力的需求支撐。