在中國成品油市場版圖上占有重要一席的山東油市從來不乏波瀾，終端市場更是各路巨頭的必爭之地。

在山東成品油市場，揮舞資本長袖的不僅有中石油、中石化，中海油和中化集團也愈發動作頻頻。此外，窺視著這個巨大市場的還有外資加油站。與四巨頭和外資攻城略地形成鮮明對比的是，民營油企漸顯黯淡。

經濟導報記者在采訪中了解到，在國資、外資、民資三股力量攪動下，曠日持久的加油站并購競速大戰日趨白熱化，山東民營加油站也身價暴增。

真正賺錢的不多

盡管馬路上車輛來來往往，外面掛著“每升優惠4角”的廣告牌，但24日下午，沒有一輛車進入孫光輝位于濟南市二環北路的加油站，4臺加油機安靜地等待著加油車輛的光顧。

“現在競爭太激烈，我們根本沒法和中石化、中石油競爭，”孫光輝說，“我的加油站既不在高速公路附近，又不在市區，周邊也沒什么大廠，雖然路上來往的車不少，但來加油的并不多，一天賣不了幾噸油。”更為重要的是，在不遠處就有一家中石化的加油站。導報記者注意到，該加油站非常忙碌，與孫光輝加油站的冷清形成鮮明對比。“那家站還不時針對我們搞促銷活動，價格甚至比我們的還低。”

據孫光輝介紹，以往春耕、秋收等時節，“兩桶油”總會打出“季節牌”，對民營加油站限供甚至斷供。此前亦有消息爆出，“兩桶油”計劃構建自己的超級連鎖零售商，通過叫停多地面向民營加油站的批發徹底掐斷競爭對手的“咽喉”。

“每年都要看中石油、中石化的臉色，到了旺季，一些分銷公司除了供給一些‘黃金客戶’，絕大多數柴油是用于保證自己旗下加油站的供應，我們要么走關系，要么得出高價。”孫光輝無奈地說。

“在批零差價空間還可以的情況下，加油站的利潤多少完全看銷量。”孫光輝說。在他看來，加油站賺錢的黃金法則和房地產一樣，除了位置還是位置，即使現在批零差價空間大，若賣不出去量，同樣賺不到錢。

據了解，一座位置好的加油站堪比一臺印鈔機，一年流水上億元，凈利潤可達幾百萬元；但若地處偏僻，當前狀況下，一天的銷量若達不到三四噸，銷售額達不到2萬元，恐怕連基本的稅費也難以保證。

“總體而言，目前民營加油站經營堪憂，我接觸的省內民營加油站真正賺錢的大概只有三成。”孫光輝說。

紅線下的并購

統計數據顯示，在經歷了寬松到嚴厲的監管過程后，目前山東地區加油站的數量超過1萬座，其中，民營和外資加油站6000余座。不過，民營加油站市場份額僅占20%左右。

國家原則上“停批加油站”的令牌，讓石油巨頭們零售版圖的擴張只能借助并購、租賃等途徑實現。

與此同時，導報記者從山東省經信委了解到的信息顯示，《山東省2005-2015年加油站及倉儲油庫發展規劃》規定，山東省加油站實行總量控制，全省加油站年均增長不超過2%，各市年均增長不超過3%。所有新建和遷建的加油站必須符合間距的要求。如高速公路，每百公里不多于3對，國、省道沿線每百公里不多于6對。而在城區內，加油站服務半徑不低于0.9公里。

油站總數受到規劃嚴格限制的背景下，山東成品油終端市場自然成為石油大鱷短兵相接的戰場。

據導報記者了解，除中石化、中石油在固有地盤基礎上并未停止擴張步伐外，登陸山東不久的中海油和中化也一直致力于版圖擴大。中化在山東成立中化石油山東有限公司，隨后在山東多個城市建立加油站，發展意圖非常明顯。中海油的零售業務委托代理者———山東大唐油氣有限公司相關人士則對導報記者表示，“我們正在加緊收購步伐，都在部署之中。”

作為另外一種重要力量，活躍在山東市場的國際石油公司———殼牌等外資巨頭的版圖布局更是急速推進。SK、LG、爍眸石油株式會社、佳施加德士等，也均相繼通過并購、新建等方式進入山東成品油市場。