7月16日環渤海動力煤價格指數報收于506元/噸，下降7元/噸。6月以來該指數連續七周下降，下降幅度擴大。目前錨地船舶數量40艘左右，仍然沒有明顯增加，煤炭消費仍缺乏明顯增長點。6月全社會用電量4639億千瓦時，同比增長5.9%，比去年同期仍低0.4個百分點。

港存堆積嚴重，大企業無奈降價。神華7月15日發布的調價信息顯示，7月動力煤的長協價格(北方港口平倉價格)為：5800大卡530元/噸；5500大卡490元/噸；5200大卡454元/噸；5000大卡430元/噸；4800大卡408元/噸；4500大卡375元/噸，各卡數動力煤均較7月9日的價格下調5元/噸。自6月26日以來神華三次調整報價以來，5500大卡動力煤累計降幅達40元/噸。

截止7月18日秦皇島港庫存716萬噸，比上周下降了11萬噸。截止7月17日黃驊港庫存226萬噸，比上周下降了6萬噸。庫存壓力依然較大。降價促銷效果尚不明顯。

海運費小幅回升，運力供應充裕。7月17日秦皇島到廣州船運費30.4元/噸，較一周前增加0.1元/噸。秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶報價21.1元/噸，較一周前增加0.2元/噸。

綜上：短期來看需求不足導致的口堆存過高的局面仍將延續，貿易商、電廠擔憂調價政策延續而不敢采購，觀望心理較強，市場預期較為悲觀，這種情形或將迫使現貨煤價進一步調整。

長期來看煤企虧損面進一步擴大，犧牲短時盈利能力占領市場的策略難以長久，三季度末季節性需求到來之時，供需矛盾將得以轉換，煤價反彈是大概率事件。動力煤期貨501合約小幅升水于現貨，待市場企穩可考慮布局長線多單，做四季度反彈行情。