國內成品油價格迎來首次“八連跌”，油價跌跌不休，國內不少城市出租車燃油附加費的調整步調卻不一致，青島、寧波、昆明、深圳等地宣布下調，但北京、上海等多地仍按兵不動。

不管降與不降，各地都聲稱是“依規辦事”，而公眾難免質疑：各地章程千差萬別，有的依規降價、有的依規不動，規定本身是否科學合理？在國務院常務會議剛剛提出加大價格改革的背景下更有必要深挖下收費緣由、公開嚴審運價成本，讓燃油附加費收不收、漲跌多少都明明白白。

油價八連跌，一些地方燃油附加費不降

11月14日，國家發改委通知決定，自當日24時起將汽油、柴油價格每噸分別降低190元和180元。至此，國內油價實現了“八連跌”。國內汽柴油零售價跌至4年半以來的最低價。

目前國內多數省份93號汽油零售價已全面進入6元時代。為此，不少地方都下調或者停止征收出租車燃油附加費。青島從11月18日起取消客運出租汽車燃油附加費，深圳、昆明、寧波等地也將燃油附加費下調了0.5元至1元。

而仍有不少地方的出租車燃油附加費依然“堅挺”，像北京、南京、上海等地并未對出租車燃油附加費作出調整。

北京市發改委的解釋是3個月內油價加權累計變動水平未達到0.8元/升，因此尚未達到調價相應的變化標準。上海市交通委則表示此次調價后油價沒有到達6.43元/升的燃油附加費啟動測算點，因此目前1元的燃油附加費還將繼續征收。

燃油附加費三大質疑待解

——收費依據有缺陷。價格法明確規定，制定關系群眾切身利益的公用事業價格時應當舉行聽證程序。在出租車燃油附加費一項上，全國不少地方都開征了此項費用以向乘客轉嫁成本，但很多地方屬于“違規搭車”，并未依法采取聽證程序，以“臨時收費”之名行漲價之實。

還有一些地方雖然開了調價聽證會，但仍然有值得推敲之處。雖然都自稱是照章辦事，但各地制定的調價區間和調整觀察期時間差異明顯：深圳規定調價觀察期是2個月、青島是1個月，而北京則規定變動周期是3個月。

那到底多長時間才好？定價調整的區間多少合適？老百姓并不清楚，地方也語焉不詳。