伴隨著市場的紛紛傳言，又有業內人士透露：由中國煤炭工業協會牽頭，神華、同煤、中煤和伊泰4家大型煤企將在本周舉行月度“4+1”會議，會議將主要決定4大煤企6月份的下水動力煤價格政策。無論傳聞出自何時、何種渠道，正式消息應該會很快水落石出。不過，綜合以往調價規律并結合當下煤市現狀，如果“4+1”此時此刻祭出漲價大旗，不難看出其“以漲保價”的初衷和良苦用心。
 
產地方面，近期，隨著國家層面去產能政策的深度推進，山西、陜西、內蒙古等煤炭主產地煤礦均在嚴格執行276個工作日，限產減量作用持續發酵，加之此前山西、陜西因煤礦事故停產礦井遲遲未能復產開工，煤礦開工率大大低于去年同期水平，資源供給呈階段性趨緊態勢。自4月份以來，主產地坑口價格始終延續強勁上漲勢頭，強力支撐中轉地市場煤價的持穩運行。
 
港口方面，今年尤其是進入二季度以來，港口動力煤市場一直處于供需兩弱格局，下水煤價格一直處于平穩狀態。5月25日最新一期環渤海動力煤價格指數發熱量5500大卡動力煤價格報收389元/噸，已連續10周持平，與年初相比上漲18元/噸、上漲4.9%。而近期沿海運費大幅上漲，主要是因為市場傳聞神華6月將漲價，下游用戶趕在6月前扎堆派船北上采購。同時，5月中旬以來海上煤炭運價出現較強反彈走勢，則是受到較為明顯的短期因素影響。
 
下游方面，今年以來，南方降雨量高于往年，水電對火電沖擊持續加大，電廠采購需求維持低位，電煤消費狀況并未明顯改善。而5月下旬以來關于“4+1”6月份下水動力煤價格上漲的傳言和預期，一定程度刺激了電廠的補庫熱情。市場客戶看漲后期煤價的情緒逐漸加重，并傳出“4+1”6月份下水煤價格上漲10-15元的消息。
 
分析認為，雖然事實上大型煤企價格政策的連續兩月價格持平，并不利于此時價格的上調，但煤炭供給側改革的持續發力，將有效縮減動力煤供給量，還是為煤價穩定奠定了一定基礎。鑒于以往煤市運行和煤價調整規律，在目前主產地煤價上漲對港口需求的拉動作用尚未形成完全傳導，且市場對拉動的持續性均在觀望的情況下，如果限產政策繼續對市場繼續強力提振，加之需求端疲弱狀況隨著后期迎峰度夏的到來得以相對改善，“4+1”帶頭再度出手漲價并最終落地的話，不失為煤市僵持狀態下動力煤價格“以漲保價”的最好選擇。