工信部出臺《汽車動力電池行業規范條件(征求意見稿)》

2016年11月22日,工信部發布《汽車動力電池行業規范條件(2017年)(征求意見稿)》,以引導和規范國內動力電池行業的健康發展。征求意見稿針對鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等,不包括鉛酸類動力電池,適用于動力電池單體生產企業和動力電池系統企業。意見稿對動力電池企業的產能、生產條件、生產技術、產品性能和質量等方面做出了明確要求。

意見稿動力電池產能規模要求較高,目前僅少數企業達標

工信部征求意見稿對動力電池生產企業的產能做出了要求:鋰電池單體企業年產能不低于8GWh,金屬氫化物鎳電池單體企業年產能不低于100MWh,超級電容器單體企業年產能不低于10MWh,系統企業年產能不低于8萬套或4GWh。目前國內鋰電池產能可以達到8GWh的企業寥寥無幾,目前來看僅有比亞迪能夠滿足產能規模要求,今年年底堅瑞沃能預計有望達到8GWh的門檻,國內其他鋰電池企業距離該產能要求均有差距。

鋰電池產能高標準加快行業洗牌進程,龍頭企業優勢凸顯

我們認為工信部此次征求意見稿設定如此高的動力電池產能規模門檻目的很明確,就是希望能夠推動汽車動力電池行業的整合,淘汰一批技術和生產條件不符合要求的小企業,以保證動力電池行業健康有序的發展。根據我們測算2016年底國內動力鋰電池企業名義總產能可能達到80GWh,而16-18年需求預計僅為25GWh、34GWh和42GWh,鋰電池嚴重產能過剩,行業洗牌在所難免。我們判斷接下來一段時間國內鋰電池行業整合趨勢逐漸明朗,鋰電池龍頭企業將加大產能擴張步伐,龍頭鋰電池企業收購吞并小企業鋰電池資產,落后鋰電池企業產能關停。

規范電池技術指標,建立動力電池編碼規則,利于電池回收和梯級利用

本次征求意見稿除了對動力電池產品的性能技術做出了要求,需要符合現行國家、行業標準,并經具有資質的汽車動力電池相關檢測機構測試合格,還首次明確提出了“汽車用動力電池編碼規則”。工信部目前正在研究“汽車用動力電池編碼規則”,計劃建立統一的動力蓄電池產品編碼標準,溯源信息管理系統及相關信息共享機制,以確保動力蓄電池產品來源可查、去向可追、節點可控。我們認為國家在統一動力電池技術參數指標,同時建立動力電池編碼規則之后,將有效提高國內動力電池產品的一致性,實現對動力電池的追蹤,有利于后期退役動力電池的循環回收和梯級利用。