進入一月份，上中旬，隨著天氣轉冷，民用電負荷提高，下游電廠耗煤量出現增加，市場需求出現階段性趨好。沿海六大電廠日耗合計穩定在68萬噸左右，帶動了煤炭市場階段性趨好，下游采購煤炭欲望提高。

臨近春節長假，為減少庫存和資金壓力，部分貿易商減少了煤炭經營，退出市場;而發運煤炭到港口出現價格倒掛，一些中小煤企減少了裝車外運。部分煤企甚至提前停產放假，減少了煤炭發運量。造成鐵路車流下降，港口煤炭資源再度出現緊張，煤價有所走穩。臨近春節，截止目前，在秦皇島港，發熱量5500大卡市場動力煤實際交易價為605-610元/噸，正是因為電廠負荷增加，耗煤量提高，才支撐了煤炭市場趨好。數據顯示，本月中旬，港口煤價未出現下跌，基本保持平穩;而一月上中旬，主要發煤港口庫存卻在繼續下降，截止18日，秦港存煤降至619萬噸，較月初下降了112萬噸;黃驊港存煤181萬噸，較月初下降了58萬噸。

臨近春節，一年中用煤最平淡的時節就要到來;從春節之前一周開始，伴隨著南方大量外貿加工型企業陸續停產放假，工業用電將有所減弱。而此時，民用電支撐力度有限，煤炭市場開始走淡，促使沿海電廠日耗煤數量驟然下降，存煤可用天數出現快速增加。預計春節期間，部分電廠存煤可用天數將升至50-60天。

盡管一月上中旬，沿海煤炭運輸非常繁忙，港口全力組織生產，加快煤炭發運，吞吐量走高。但旺盛的煤炭運輸已經接近尾聲。預計下周末就會出現電廠負荷下降，耗煤量大幅減少的景象，將造成下游電廠采購欲望降低，到港拉煤船舶減少的態勢。屆時，環渤海港口進港和出港煤炭數量均會出現下降，煤炭市場將出現供需雙低，煤炭交易量將出現下降，煤價呈小幅下跌走勢。

春節一般是一年中煤炭需求最冷清的時候。從過年前的一周開始，到正月十五這20多天時間，沿海電廠日耗煤數量始終保持低位徘徊。尤其春節七天，電廠耗煤量只相當于正常情況下的一半甚至1/3左右。在低日耗的情況下，海上進煤量將有所增加，東南沿海電廠庫存將有所提升，造成電廠拉煤欲望降低，派船數量大幅減少。

節后，進入二月份，沿海煤炭運輸形勢也不樂觀。正月十五過后，盡管節后南方工業企業陸續復產復工，工業用電有所恢復。但隨著天氣的逐漸轉暖，民用電負荷出現下降，電廠日耗將低于用煤旺季的日耗。進入到了傳統的民用電淡季，煤炭市場疲軟再次顯現。二月份，下游電廠存煤和北方港口庫存均將出現增加，煤炭價格繼續面臨下跌壓力。