目前，豐田和本田都是氫燃料電池動力方案的尖兵，并且已經有量產車開始銷售。

不過，氫燃料加注站的修建速度嚴重阻礙了這種技術的普及。

對此，豐田已經開始研發一種以天然氣燃料電池動力系統。這種系統擁有更強的可靠性，但設計和工作流程卻要更加復雜。

豐田介紹，天然氣燃料電池動力系統開始工作的第一步是將天然氣分解成為一氧化碳和氫氣。同時，壓縮機還將空氣注入到混合物中，并且通過燃料電池堆的化學反應產生電力。

此過程當中會產生一部分一氧化碳和氫氣的廢氣，這些廢氣會進入一臺微型燃氣輪機，燃燒過程產生更多的電力。

最后一步，發電系統還會使用廢熱產生額外的電力。

目前，豐田正在日本的圓町工廠對這種天然氣燃料電池系統進行試驗，主要為了評估其能效、性能和耐久性。

豐田表示，這種天然氣燃料電池系統可以產生335馬力動力，未來還要經過小型化的設計過程。

豐田認為，天然氣燃料電池系統的發電效率為55%，而在廢熱發電系統的扶持下，這一數字最終會被提升到65%。而目前氫燃料電池的發電效率普遍為50-55%。