顯眼的輸油管道依山勢蜿蜒盤旋，大小不一的“蒙古包”錯落有致。向山邊望去，白色的儲罐與青山、碧海、藍天相映成趣。

“大連港油品碼頭罐群存儲能力近2000萬立方米，年通過能力8000萬噸，是目前國內規模最大的原油、成品油和液體化工品罐群。”大連港集團油品碼頭公司總經理孫德泉邊走邊向“21世紀海上絲綢之路”沿海港口行采訪團記者們介紹。

來到油品碼頭作業區，豁然開朗的碼頭岸線不斷向渤海海域延伸，良好的深水碼頭和泊位與大規模的儲罐遙相呼應。大連港原油碼頭功能齊全，目前建有油品泊位25個，包括1個可滿載靠泊全球最大油輪的45萬噸級泊位和兩個30萬噸級泊位。從1000噸級到全球最大的45萬噸級油輪，都能在大連港靠泊。該港還能保證7艘油船同時作業，基本實現船到即靠、即靠即卸、即靠即裝。

不僅裝卸效率高，其原油中轉損耗率之低也屬業內領先。“平均每轉運100萬噸原油，就能為客戶減少2500噸原油損失，節省250萬元。”孫德泉自豪地告訴記者，通過對掃線、洗罐等各個環節的精細管控，該碼頭原油中轉損耗率遠低于國內3‰的行業標準，實現了原油的原樣轉進和原樣轉出。

“有了足夠的泊位支持、良好的工藝、適應不同船型的泊位，原油可以不經過儲罐，直接從船到船。”孫德泉介紹，船與船通過工藝管線連接，實現原油直接轉載。對客戶而言，節省成本、降低損耗、提高效率。對港口而言，緩解了緊張的儲罐資源壓力、提升了中轉能力，原油“從船到船”成為港口與客戶實現雙贏的“利器”。

依托儲罐的集群優勢、良好的裝卸工藝和深水碼頭岸線，大連港通過構建起盤錦北燃、中聯油全程物流體系，積極服務山東、河北等地區石化企業外貿進口原油接卸需求，為國家原油儲備和商業儲備提供運輸保障，已成為我國重要的能源中轉港。

目前，大連港已具備世界級能源大港的基礎條件。依托“一帶一路”建設，大連港將積極推進原油的全程供應鏈發展，參與世界原油儲備建設，將原油的貿易、儲備和物流打造成港口的核心競爭力。