8月22日，隨著位于青島南翼董家口首站的閥門啟動，來自阿曼的28.5萬噸輕質原油涌入管道、奔向濰坊，至此青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程實現通油作業。此舉不僅有助于推動青島港港口產能的釋放，也為山東石化產業加快新舊動能轉換、實現轉型升級提供有效保障。

據了解，山東省擁有超過40家地煉和石化產業，產能占全國地煉企業總產能總量的70%以上。2015年以來，隨著國家“雙權(進口權、使用權)”放開，國際油價低位運行，山東地煉企業進口原油需求劇增。2016年，山東地煉企業進口原油同比增長32%，已占青島港原油進口總量的65%，山東地煉企業使用原油近50%從青島港上岸。

此前，山東地煉進口原油90%依靠公路運輸，每天有超過3萬輛油罐車在山東省內穿梭，不僅給企業帶來了較高的物流成本，而且產生了運輸安全隱患、廢氣污染等問題。因此，以更加安全、環保、經濟的管道方式輸送大批進口原油，已經成為社會各界和煉化企業共同的迫切需求。

青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程自2016年8月開工建設，一期工程起始于青島港董家口港區海業摩科瑞油品罐區，終于濰坊市濱海新區濱海末站，全長236公里，同溝雙管敷設，管徑D711mm，設計壓力8.0MPa，設計輸量3000萬噸，總投資約30億元，并在濰坊濱海新區央子庫建設了100萬立方油罐區，在董家口配套建設近300萬立方油罐區。

據悉，該工程正式通油作業后日均可減少7000輛次油罐車運營，減少二氧化碳排放約1400噸，可降低原油物流成本10-15元/噸，每年可為山東地煉企業節約成本近30億元。