港口煤供給減少疊加下游詢價積極，港口煤價格繼續上漲。盡管當前電廠庫存維持高位，但仍有冬儲補庫需求，綜合考慮到進口煤額度偏緊、環保回頭看對煤礦生產影響仍存等因素，判斷短期內動力煤價格仍有上行空間。

同時有消息稱11月1日-15日，上海將舉辦中國首屆國際進口博覽會，為確保長三角空氣質量，要求安徽，江蘇、浙江、山東境內煤電企業只能鐵路運輸煤炭，沒有條件的，就提前儲備。預計上述城市下游近期會加快囤貨，支撐煤價穩中有漲。

目前動力煤市場利好消息頗多，提振了市場看漲情緒，短期內在冬儲煤的支撐下，預計動力煤市場還將持續穩中有漲的局面。雖然目前市場利好消息頗多，也仍需謹慎操作，繼續關注秋冬季節環保動態、國家相關政策及港口下游動態的變動。

針對后期煤價走勢，有分析指出，從需求端分析，生態環境部放寬秋冬季限產要求，不再“一刀切”式停工停產，工業需求或有好轉。不過，電煤需求同比偏低，且庫存偏高，電廠的采購需求并不迫切，因此動力煤價格上行空間有限。

下游需求方面看，今年以來，電廠都采取了高庫存策略，特別是沿海電廠。通過對照去年沿海六大電廠日耗情況，目前，沿海電廠依然保持低日耗、高庫存狀態。雖然電廠庫存較高，但由于臨近冬儲時節，氣溫下降較快，電廠不敢輕易去庫存。短期內，部分中小電廠和水泥等行業依然有補庫需求，帶動了采購熱情，到達環渤海港口的拉煤船舶仍保持一定水平。

在當前中下游庫存依舊處于高位的情況下，主流電廠對價格偏高的市場煤采購需求并不迫切，后期關注進口煤政策落實與下游電廠補庫節奏。

截止10月15日，沿海六大電廠庫存合計1538.0萬噸，較上月同期增加13.7萬噸或0.9%，日耗煤量51.5萬噸，連續十三期運行于60萬噸水平以下，較上月同期減少6.7萬噸或11.5%。存煤可用天數為29.9天，和上月同期相比，增加3.7天。

分析認為，北方港由于大秦檢修、疏港等因素，調入量維持低位，并且國慶期間有一波集中出貨，導致庫存量大幅下降。目前下游電廠高庫存已成為常態化，終端還在為冬儲持續補庫采購，可以說電廠累庫存的階段仍是支撐煤價上漲的階段，市場參與者在冬儲行情以及進口煤平控要求下，對后市看漲預期較強，短期煤價或將維持高位運行。