進(jìn)入十月份以來(lái)，煤炭市場(chǎng)處于供需緊平衡態(tài)勢(shì)，環(huán)渤海港口動(dòng)力煤價(jià)格延續(xù)上行態(tài)勢(shì)。原因如下：一方面，上游環(huán)保限產(chǎn)力度不減，坑口煤炭供應(yīng)量不足；加之短途汽運(yùn)費(fèi)上行，增加煤炭到港成本，產(chǎn)地動(dòng)力煤的供給不足、成本高在很大程度上支撐了環(huán)渤海港口動(dòng)力煤價(jià)格的上漲。另一方面，進(jìn)口煤繼續(xù)限量的消息，單月進(jìn)口量縮減至1685萬(wàn)噸的利好消息，進(jìn)口煤對(duì)內(nèi)貿(mào)煤炭的補(bǔ)充作用大幅降低，帶動(dòng)了沿海地區(qū)地方電廠、冶金廠的采購(gòu)熱情，使得下游采購(gòu)需求快速轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)。

運(yùn)輸：沿海運(yùn)價(jià)平穩(wěn)為主，需求導(dǎo)致運(yùn)價(jià)偏弱運(yùn)行

現(xiàn)有庫(kù)存已被6大電廠留作騰挪和反應(yīng)的空間，決定其下水煤采購(gòu)量的主要因素是“消費(fèi)量”和“進(jìn)口量”，目前沿海消費(fèi)端由于受到貿(mào)易摩擦對(duì)沿海制造業(yè)打擊和氣溫的影響，需求明顯偏弱，使得沿海運(yùn)價(jià)有向下的壓力；但由于進(jìn)口煤的“口子”仍然偏緊，所以沿海采購(gòu)量仍在當(dāng)下水平下平穩(wěn)運(yùn)行，這也使得“沿海運(yùn)價(jià)”的主基調(diào)仍是穩(wěn)定。
動(dòng)力煤：冬儲(chǔ)煤價(jià)接近尾聲，需求拷問(wèn)正式開始

上游方面，陜蒙兩地受環(huán)保檢查影響，煤礦拉煤車?yán)\(yùn)噸位受限，煤礦發(fā)運(yùn)困難，短途運(yùn)費(fèi)繼續(xù)小幅上漲。晉北地區(qū)部分煤礦及煤廠受環(huán)保檢查影響再次喊停，在產(chǎn)煤礦資源緊張，客戶訂單采購(gòu)需排隊(duì)等待，產(chǎn)地大部分煤礦產(chǎn)銷平衡，基本無(wú)庫(kù)存。

本周沿海6大電廠日耗周平均值為52.02萬(wàn)噸/天，相對(duì)去年同期低13.82萬(wàn)噸/天，沿海電廠日耗同比明顯偏低。目前北方港在秦皇島事件和大秦線檢修的影響下庫(kù)存壓力已經(jīng)基本解除，供給端的煤礦和港口庫(kù)存已經(jīng)合理水平。當(dāng)下同比上升的全社會(huì)動(dòng)力煤合意庫(kù)存驅(qū)動(dòng)力在于消費(fèi)端。冬儲(chǔ)+進(jìn)口煤預(yù)期從期貨端開始發(fā)力，引發(fā)港口貿(mào)易商不斷提高保價(jià)，但由于價(jià)格偏高+需求偏弱，港口成交量持續(xù)偏低。當(dāng)下冬儲(chǔ)已經(jīng)接近尾聲，采購(gòu)量的決定因素轉(zhuǎn)向真實(shí)需求，可目前需求整體偏弱，將導(dǎo)致煤價(jià)偏弱運(yùn)行，集體面對(duì)需求拷問(wèn)。