隨著近期全國多地氣溫持續下滑，動力煤需求終于迎來提振的消息。記者了解到，目前沿海六大電廠日耗已突破70萬噸大關，基本與去年同期持平。不過分析人士認為，目前電廠庫存依然高企，短期需求提振難以推高煤價，今冬動力煤旺季不旺的頹勢或依然延續。

低溫天導致煤耗大增

持續的低溫雨雪天氣，使得近期沿海六大電廠用煤日耗快速攀升。

“目前六大電廠的日耗已經達到70萬噸以上，據測算基本與去年同期持平。”卓創分析師崔玉娥表示，近期北方多地氣溫步入零下，南風也出現大幅降溫，因此居民用電需求提升。加之目前春節尚未臨近，工業企業仍處于開工狀態，因此整體煤炭需求得到提振。

太原煤炭交易中心的消息顯示，截至12月10日，沿海六大電廠煤炭庫存為1775萬噸，較上周同期相比回落26萬噸，跌幅達1.44%；日耗煤量70.14萬噸，較上周同期相比回升14.03萬噸，漲幅達25%。庫存與去年同期相比增加約615萬噸，增幅52.94%；日耗與去年同期相比減少0.16萬噸，跌幅0.25%。

據悉，隨著沿海電廠日耗快速攀升，部分貿易商存看漲心態，選擇暫停出貨，也有部分貿易商開始將報價上浮5-10元/噸，但實際成交一般。

崔玉娥稱，目前市場供應依然充足，加上雨雪天氣，下游采購不積極，產地目前依然還是看跌的趨勢。

12月12日，國內動力煤期貨價格再度下滑。截至下午收盤，動力煤主力合約1905報566.2元/噸，跌幅為0.25%。當日，A股市場煤炭板塊小幅上揚。Wind數據顯示，截至下午收盤，中信一級煤炭指數漲0.11%，個股中ST云維漲1.61%，開灤股份漲1.04%。

動力煤旺季不旺

與去年冬季動力煤價格高企，電廠供應吃緊的情況相比，今冬煤炭市場卻旺季不旺。

去年同期，秦皇島港口5500大卡動力煤價格已達到700元/噸以上，而目前港口煤價僅約625元/噸。期貨價格走勢也顯示，2017年5月至2018年2月間，國內動力煤期貨價格一路上行，主力合約最高達679.8元/噸。而今年4月份以來，該期貨價格一直維持小幅盤整態勢，旺季并未獲得價格提振。

動力煤今冬旺季不旺，與電廠庫存持續高企直接相關。“雖然日耗達到70萬噸以上，但沿海六大電廠12月12日的庫存比去年同期要高出50%左右。”崔玉娥稱，目前電廠庫存可用天數在23.8天，而去年同期則不到17天，差距較大。

據介紹，在今年年初出現電廠用煤極度供不應求的情況后，國內一度加大了煤炭生產量，煤價在2月至5月出現大幅下滑，港口煤價一度跌至560元/噸左右。此后發改委要求電廠積極補庫，要求庫存可用天數維持在20天以上。因此從今年8月份來，六大電廠的庫存一直維持在1500萬噸的高位，甚至一度達到1800萬噸的歷史新高。而去年全年，沿海六大電廠的庫存整體都持續在1200萬噸以下，可用天數在20天以下。電廠積極補庫，加之今冬旺季日耗較低，使得市場供需再度轉變，煤炭緊缺的情況未能再現。

業內人士分析認為，目前電廠日耗已接近去年同期水平，后期隨著嚴寒天氣持續，電廠日耗繼續攀升的可能性較大，補庫需求有望提升，由于庫存總量仍處高位，所以大規模采購的現象不太可能發生。

煤價漲勢難現

此番沿海電廠日耗回升，能否帶動國內煤市回暖？

崔玉娥認為，除非近期降雪天氣明顯增多，或者出現極寒天氣，煤炭資源偏緊，否則今冬煤價很難大幅回升。目前市場有消息稱南方天氣已有回暖跡象，因此煤價上漲就更缺乏支撐。此外，今年環保督察力度明顯加大，導致下游工業企業停產增多，對于工業用電也形成利空。短期來看，12月下旬或1月初煤價或受需求消費回暖的影響有階段性走高，但如果這一期間煤價未能獲得上漲，那么后期臨近春節，工業企業停產導致工業用電下滑，煤價就更難有漲勢。

據海關總署數據，我國2018年1-11月煤及褐煤進口量增加9.3%至2.71億噸，已略超去年總量。在進口煤平控政策引導下，國家有關部門已通過口頭和會議形式通知全國主要港口，在今年年底之前，基本不再安排進口煤炭通關。只有個別為保障冬季供電有緊急需求的電廠，可以通過上屬集團公司向發改委進行申請豁免。在此情況之下，下游企業對進口煤的采購需求將轉向國內煤炭市場，短期之內將在一定程度上對煤市有所支撐。

與此同時，環保限產的影響依然持續，或將再度導致工業用煤量下滑。

據悉，河北省政府鋼鐵產業政策要求，河北勝寶鋼鐵450萬噸產能全部退出，并于12月7日開始正式停產。河南由于全省范圍內出現重度或嚴重污染天氣過程。截至11月30日，全省共1個省轄市啟動重污染天氣紅色預警，15個省轄市啟動橙色預警，2個省轄市啟動黃色預警。按照重污染天氣預警響應預案，將有停產企業6131家、限產企業1.24萬家。