2019年近2萬億元規模的減稅降費“大餐”中，降低增值稅稅率無疑是最受關注的“主菜”。

1、長協客戶及貿易商：如果本月發的煤推遲到下月發，無形之間煤價縮水，造成成本抬高，所以本月會加緊催發早運。

2、北方港貿易商：隨著坑口價格的下調，貿易商成本已經或者接近市場價格，但是稅率下降的影響以及不看好后市的心理促使下，會加快出貨步伐。

3、長江口貿易商：也是在稅率下降的影響以及不看好后市的心理促使下，會加快出貨步伐。

4、終端消費：降稅利好終端，本來要采購的可能會采取觀望態度，但是由于長協戶的催發早運，無形提了庫存，會致使后期的采購提前。

關于增值稅稅率下降對船東的影響，筆者認為，對船東是長期利空，短期是利好。

1、短期：由于貨主的催發早運，大量后續的貨盤放出，無形增加了貨盤，造成目前運價的上漲。

2、長期：由于稅率下降后，運價在低迷狀態下，無形是雪上加霜，另外運價成本相對推高，所以長期是利空。

3、對于貨主：是利好，使得用船成本無形降低。

綜上，因稅率下調，采購周期提前，或導致4月上旬需求減少，從而影響后期的煤價。

增值稅率下降3%≠煤價下降3%！

 
這意味著在你給客戶降價的情況下，如果你的供應商沒有給你同時降價，利潤將會出現較大的損失!
 

減稅為國家惠民政策，企業進、銷項及納稅率都下調，并沒有產品降價的說法，降稅并不代表降價!

如企業的進項占營收的60%，假如企業的進項100%能取得增值稅專用發票，不管增值稅稅率是多少，進銷項都是可以相抵的，那么，對這個企業來說，只是對增值的40%按稅率征稅了。

那么，現在增值稅降3%，對該企業來說，只是減少了增值稅稅負1.2%，這個1.2%，還是是相對不含稅銷售而言的，不是對含稅銷售收入而言的。相對降稅前的含稅銷售收入，只減少了稅負1.0345%。用公式表示：不含稅價格下調=增值率*3%，含稅價格下調=增值率*3*/1.16。

因此，從純降稅來看稅負的下降，每個企業減稅的空間，取決于該企業的增值率和上游企業的減稅轉移。實際上，上游企業也不可能是降價3%，只能是將上游減稅的部份轉移到下游，正如我們分析的例子，稅率降3%，企業降價1.2%。

歸總，其實降低的只是稅率，與商品價格是無關的！市場千變萬化，決定價格本質還在于市場供需……總之，精打細算不如把握行情，借勢出貨。