進入四月，全國各地氣溫不斷回升，無論是滿負荷運轉的燃煤電廠還是持續出力的運煤通道，通常都會在四月進行例行檢修，以保證后續耗煤旺季的正常運行。這樣也意味著煤炭消費淡季已經到來，煤炭產區在經歷了春節放假后的緩慢恢復生產過程后，也步入了一個“不慌不忙”的生產期，煤炭價格整體變化不大，以窄幅波動為主。以5500大卡動力煤為例，產地價格呈現先抑后揚的“V”型走勢。

分析認為以下因素是形成本周期價格走勢的重要原因。

從國內市場看，月初，大企業發布煤炭長協價格，中高卡煤種不同程度上漲，低卡煤均降價銷售，而三西地區煤價走勢卻不明朗，個別地區塊煤有降價銷售跡象。

4日開始，受港口貨源結構性短缺影響，產地高卡低硫優質沫煤開始走高，主要表現地為山西、內蒙地區，而陜西地區，因前期價格過高影響煤價并未上漲，甚至有部分煤礦價格延續下降走勢。

周期末端，隨著供暖期的結束，塊煤價格全線回落，7日開始大秦線檢修，煤炭集港量減少，貿易商看漲后市，交投活躍，港口沫煤價格持續上漲，帶動產地沫煤價格走高。

從國際市場看，目前進口煤政策不明朗，但基于國際、國內煤炭價差吸引，仍有不少貿易商開始鋌而走險，操作澳洲煤，基本為五月的遠期煤炭，受此影響，澳洲煤短期內有上漲跡象，但受通關時間久以及政策不確定性影響，澳煤價格上漲也出現一定瓶頸。印尼煤3月份因不可抗力影響，成交偏少，而四月份開始印尼煤詢貨略有增多，外礦報價小幅上漲，印尼（CV3800）小船報價FOB37.5-38美金。目前因進口煤量偏少，對國內煤炭價格影響較小。

綜合來看，目前正值耗煤淡季，且電廠、港口等環節庫存持續高位運行，下游需求不足難以支撐煤炭價格上漲，產地煤炭價格到月底前難有較大變化。