盡管沿海六大電廠日耗升至57.9萬(wàn)噸，復(fù)工率提高了，電廠日耗也增加了;但從北方港口到船數(shù)量和發(fā)運(yùn)情況來(lái)看，仍處于低位徘徊，大部分港口下錨船居然為零，來(lái)船可直靠。煤炭?jī)r(jià)格方面，更是一降再降;跌至長(zhǎng)協(xié)價(jià)格之后，繼續(xù)下跌，部分貿(mào)易商按指數(shù)下浮15元/噸交貨，市場(chǎng)需求仍不振。

1.節(jié)后，庫(kù)存得到強(qiáng)勢(shì)補(bǔ)充。

受疫情影響，春節(jié)過(guò)后，部分工人無(wú)法返崗，煤炭主產(chǎn)地復(fù)工進(jìn)程較往年相比有所放緩。二月初開(kāi)始，環(huán)渤海港口煤車(chē)調(diào)進(jìn)數(shù)量急劇下降，煤炭調(diào)進(jìn)量不暢，導(dǎo)致港口存煤不斷減少，2月7日，秦港存煤一度降至390萬(wàn)噸。隨后，在國(guó)家積極有效的防疫控制措施下，上游煤礦復(fù)產(chǎn)數(shù)量逐步增多，鐵路發(fā)運(yùn)趨向正常，煤炭調(diào)進(jìn)量增大，電廠存煤也出現(xiàn)快速增加。全國(guó)重點(diǎn)電廠從春節(jié)期間的7147萬(wàn)噸，增至3月19日的7952萬(wàn)噸，秦皇島港存煤也增至670萬(wàn)噸。

2.低價(jià)進(jìn)口煤亟待消化。

去年12月份，我國(guó)進(jìn)口煤僅為277萬(wàn)噸，部分應(yīng)該去年進(jìn)入國(guó)內(nèi)的進(jìn)口煤推遲至今年年初報(bào)關(guān)。加之部分海關(guān)對(duì)進(jìn)口煤采取限制措施，增加了已經(jīng)到岸的進(jìn)口煤通關(guān)或銷(xiāo)售難度，進(jìn)口貿(mào)易商被迫降價(jià)促銷(xiāo)。由于進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)春節(jié)前后內(nèi)貿(mào)煤的需求和價(jià)格產(chǎn)生壓制作用，造成沿海地區(qū)對(duì)環(huán)渤海港口煤炭采購(gòu)、拉運(yùn)出現(xiàn)減少。節(jié)后，5500大卡市場(chǎng)煤交易價(jià)格升至576元/噸后出現(xiàn)直線下跌，一直沒(méi)停歇。今年1-2月份，我國(guó)共進(jìn)口煤炭6806萬(wàn)噸，同比增加33.1%;三月份，雖然進(jìn)口煤有所減少，但部分進(jìn)口煤已經(jīng)轉(zhuǎn)化為電廠庫(kù)存，亟待消化。

3.下游復(fù)工相對(duì)緩慢。

因延長(zhǎng)假期，令居民在家生活時(shí)間較往年長(zhǎng)，使得居民生活用電量增速較快。而受疫情影響，工商業(yè)正常生產(chǎn)活動(dòng)受阻，生產(chǎn)耗能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng);尤其大型戶(hù)外工程、工礦企業(yè)、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)活動(dòng)顯著下降，而陶瓷、玻璃及食品、服裝、造紙等行業(yè)延遲開(kāi)工。此外，第三產(chǎn)業(yè)中的旅游、住宿餐飲、批發(fā)零售、房地產(chǎn)、課外教育幾乎停滯，用電量顯著下降。三月份開(kāi)始，下游復(fù)工情況明顯好轉(zhuǎn);但下游復(fù)工明顯慢于上游，促使了社會(huì)各環(huán)節(jié)庫(kù)存不斷增加。

4.世界疫情對(duì)中國(guó)的影響。

國(guó)家在全國(guó)各地區(qū)實(shí)施的精準(zhǔn)控制防疫措施，取得很大的實(shí)效，疫情防控呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)。但國(guó)外疫情嚴(yán)峻，很多國(guó)家進(jìn)入緊急狀態(tài)，多國(guó)采取“封國(guó)”舉措。由于我國(guó)對(duì)外出口主要為工業(yè)產(chǎn)成品或工業(yè)原材料，屬于第二產(chǎn)業(yè);而第二產(chǎn)業(yè)屬于耗電貢獻(xiàn)較大的部門(mén)。海外疫情爆發(fā)后，尤其是歐美經(jīng)濟(jì)體不斷惡化，進(jìn)出口貿(mào)易受到影響，很多行業(yè)訂單被取消，制造業(yè)持續(xù)下滑，影響電力消費(fèi);再加上春季民用電淡季，對(duì)我國(guó)沿海地區(qū)火力發(fā)電影響加大，由此拖累耗煤數(shù)量。

目前，我國(guó)沿海沿江地區(qū)大部分電廠存煤可用天數(shù)均在30天左右，大部分電廠都在積極消耗自身高庫(kù)存，全力接卸壓港煤船;派船北上拉運(yùn)的積極性很低，促使沿海煤市繼續(xù)低迷運(yùn)行，煤價(jià)持續(xù)下跌。