從2020年1月23日武漢宣布封城之后，中國全面進入了抗擊新型冠狀病毒病毒的抗疫大戰(zhàn)之中，原本中國人民最熱鬧紅火的節(jié)日頓時一片冷清。新冠病毒疫情給中國乃至世界造成了巨大的沖擊。但是偉大的中國人民并沒有恐慌，并沒有退縮。在以習近平同志為核心的黨中央的堅強領導之下，中國人民向新冠病毒展開了一場宏大的，史無前例的人民戰(zhàn)爭，向世界人民展示了中華民族不可戰(zhàn)勝的力量和信心，讓世界各國看到了中國的黨和政府強大的組織和動員能力，經(jīng)過一個多月的戰(zhàn)斗，疫情已經(jīng)得到了遏制，春節(jié)后復工復產(chǎn)的工作已經(jīng)全面展開，人們正常的生產(chǎn)生活秩序正在逐步恢復，所以完全實現(xiàn)今年全年的經(jīng)濟社會發(fā)展目標是不成問題的。

在這樣的形勢之下，對中國的煤炭市場我們應更加充滿信心，一定不會出現(xiàn)大起大落的大幅波動，一定會像2019年一樣保持平穩(wěn)運行。

這次的新冠疫情發(fā)生的期間正好是中國的傳統(tǒng)的農(nóng)歷新年，而每年的春節(jié)正是中國煤炭的低谷期，這個低谷期一般從節(jié)前一個月至節(jié)后一個月，基本在2到3個月之間，在這個低谷期結束時，應該說新冠疫情也就基本被控制住了。這次的新冠疫情給中國許多行業(yè)造成了沖擊甚至是重大沖擊，但恰恰對煤炭行業(yè)沖擊最小。就是從員工返崗的問題上來看影響也是最小的。就我們多年在我國的主要動力煤產(chǎn)區(qū)三西地區(qū)(山西、陜西、蒙西)的觀察，在煤礦里湖北籍的員工比例非常之低，多是西北和云貴川籍的員工，只要鐵路、公路交通恢復正常，煤礦的員工將會迅速回到崗位。加之目前多數(shù)煤礦已是機械化綜采，井下的防疫措施也相對簡單，煤礦復工復產(chǎn)相比其它行業(yè)更加容易。近期坑口煤價的上漲，也只是暫時的現(xiàn)象，主要的原因也是因各地封路，導致員工無法按時返回，因而有部分礦無法復工，出現(xiàn)短時間的貨源不足。但是隨著全國復工復產(chǎn)局面的全面展開，在交通部和公安部的要求下，各地區(qū)基本撤銷了所設的關卡，國省道和高速公路的車流量明顯提升。而且從地方政府到鐵路、公路都在大規(guī)模地組織復工人員的專機、專列、專車，因此員工返崗的問題很快就能徹底解決。從煤炭行業(yè)來看，據(jù)中央電視臺的報道復產(chǎn)已經(jīng)超過75%。而且在礦區(qū)內(nèi)的短途運輸問題隨著撤卡工作的進行也明顯改善，所以坑口的煤價是不可能持續(xù)上漲的。

2020年中國煤炭市場之所以會平穩(wěn)運行，主要的條件是將繼續(xù)保持以長協(xié)煤為主，市場運行以大企業(yè)為主的模式，這一點在去年十二月的日照會議上就已確定下來了，同時通過節(jié)后的市場運行情況也可以看到，大企業(yè)按國家的要求，短期內(nèi)就將秦皇島港的場存提升上去了，達到了550萬噸，起到了中流砥柱的作用。

采取這樣的運行模式是非常不容易的一件事，是國家發(fā)改委和國資委經(jīng)多年的努力才做到的，而做到這一點的最重要的是解決了一個認識上的問題，也即我們的國有大型能源企業(yè)究竟是以企業(yè)利益為第一還是以保證國家的能源安全為第一?由于近年來中國整個煤炭使用的區(qū)域結構發(fā)生重大改變，三西地區(qū)由煤炭的輸出地區(qū)，在煤化工的推動下也成為了重要的煤炭使用地區(qū)，導致了2019全年港口與坑口的煤價倒掛，最高的時候煤價倒掛達到了50元/T，一般也保持在30元/T左右，可是2019年港口煤價始終保持平穩(wěn)，確保了沿海七省一市的經(jīng)濟平穩(wěn)運行，如果沒有以長協(xié)煤為主，以大煤企為主的市場運行模式要取得這樣的成果是難以想象的。

經(jīng)過2019年全年的價格倒掛，也改變了中國煤炭市場的結構，三無(無礦、無發(fā)運站、無固定客戶)的貿(mào)易商基本被淘汰出局，增加了中國煤炭市場的穩(wěn)定性。

2020年，以上所講的各種狀況和條件沒有發(fā)生改變，特別是2019年被淘汰出局的三無貿(mào)易商重回市場的可能性極小，所以2020年中國的煤炭市場保持2019年的平穩(wěn)運行狀態(tài)是必然的。

2020年中國煤炭市場可以保持平穩(wěn)運行的另一個重要條件是浩吉鐵路將發(fā)揮越來越大的作用。自新冠疫情發(fā)生以來，已經(jīng)可以看到浩吉鐵路的巨大作用。武漢封城后，經(jīng)浩吉鐵路運送到湖北和武漢的煤炭已達百萬噸之多，有力地保障了各大電廠的用煤需求，對武漢乃至全湖北的抗議戰(zhàn)斗提供了堅實保證，對完成中央提出的“武漢勝利則湖北勝，湖北勝則全國勝”的戰(zhàn)略方針起了巨大的作用。

浩吉鐵路在目前條件下對中國煤炭市場的作用主要在給陜煤外運提供了一條快捷的通道，使陜煤能在中國的煤炭市場上發(fā)揮更大的作用。陜煤過去一向受外運通道的約束一直難以在中國的煤炭市場上大顯身手。因為陜煤往任何方向運輸都是跨局運輸，而在中國目前的鐵路管理體制下，跨局運輸是最麻煩的。特別是報計劃批計劃，唯一可以不用跨局運輸?shù)木褪翘值拇笄鼐€，但陜煤在這個運輸系統(tǒng)中又處于末端，太原局在保證了山西和鄂爾多斯的運輸需求之后能留給陜煤的運能就十分有限了。因此陜煤的外運量一直很小，與陜北地區(qū)保有的資源量非常不相稱。

但浩吉鐵路開通后，這種狀況就從根本上改變了，特別是陜西為和浩吉鐵路配套的靖神線，250公里的線路將榆神和榆橫兩個礦區(qū)串聯(lián)起來，而這兩個礦區(qū)目前具有將近5億噸的產(chǎn)能。而浩吉鐵路1800公里的長度，縱觀了西安局、鄭州局、武漢局和南昌局，徹底打破了四個局之間的壁壘，近5億噸陜煤將在這1800公里的線路上暢行無阻，同時又不與環(huán)渤海的港口市場特別是海進江市場發(fā)生沖突，這將給中國煤炭市場帶來重大利好。

目前唯一讓人擔心的是在新冠疫情的影響下用電需求的增長情況，從目前的信息來看不太樂觀。2月24日浙電的庫存按目前日耗可用77天，粵電的庫存可用76天，并不是各自的庫存有多高，而是日耗過低，浙電的當日日耗為5.4萬噸，粵電為4.7萬噸。當然目前還是節(jié)后復工的初期，用電的高峰期還未到，但也略顯過低。

用電的高峰會不會到來?什么時候到來?怎樣看這個問題，實際上是對中國經(jīng)濟在新冠疫情之后的信心問題。中央幾次會議都在反復強調(diào)中國經(jīng)濟長期向好的總趨勢沒有改變，世界銀行也看好中國今年的經(jīng)濟增長，我們相信隨著防疫工作和復工復產(chǎn)的全面推進，中國經(jīng)濟一定能完成今年的經(jīng)濟社會發(fā)展目標，這不是一個空洞的相信的問題，而是對中國政府在目前應對新冠疫情對中國經(jīng)濟帶來的沖擊所采取多種措施的有效性以及各行各業(yè)的戰(zhàn)斗意志無比堅強的實際感受。中國政府可采取的政策空間相當大，最近就有國內(nèi)知名的經(jīng)濟學家提出政策建議，可以考慮再次采用2008年的4萬億的經(jīng)濟刺激措施來對沖新冠疫情給中國經(jīng)濟的沖擊，這不失為個現(xiàn)實的辦法，至于中央政府會否采納這個建議另當別論，總之是中國彌補新冠疫情造成的損失的辦法是很多的，我們對此應保持充分的信心。習近平總書記在2月23日的會議上說：中華民族在歷史上曾經(jīng)歷了許多的磨難，但是從來沒有被壓跨過，而是越挫越勇，不斷在磨難中成長，在磨難中奮起。這番話真是對中華民族歷史的一個亮麗的總結。也是為我們抗新冠疫情的戰(zhàn)斗描繪了一個光明的結局。中國一定能變壞事為好事，有人說中國的疫情一定會把外資企業(yè)嚇跑，我說恰恰相反。外企在看到了中國政府如此高效的行動能力，如此強大的組織和動員能力，看到了中國人民如此團結一心，相互協(xié)作，不怕犧牲，英勇戰(zhàn)斗，如此的高度組織紀律性，只會更加增強他們在中國投資的信心和決心。因為在世界上不可能再找到一個這樣的國家了。這就是中國，這就是中國可將壞事變好事的根本原因。

中國經(jīng)濟在新冠疫情的沖擊下仍能穩(wěn)步運行，中國的煤炭市場也必將在2020年平穩(wěn)運行，風雨過后必見彩虹!