盡管最近中國買家報價走低，但印尼國內的強勁需求和供應緊張局面繼續支撐印尼動力煤價格高位。

印尼生產商表示，人力不足和設備短缺是阻礙增產的主要因素。而且由于靈便型船價格高，買家現在多選擇巴拿馬型船，可用的起重機也短缺。

印尼國營電力公司PLN由于電力供應緊張和煤炭儲備不足，不斷要求礦企增加煤炭供應量，而且印尼能源和礦產資源部正在考慮對未能履行國內市場義務(DMO)的礦商進行懲罰，并且暫緩出口以全力保證印尼國內供應，因此印尼礦商在8月和9月很可能沒有貨物可供。據傳印尼國內目前有34家礦企因沒有完成DMO被限制9月份出口，對全球市場可能將產生一定影響。

一位印尼礦商表示:“實際上，為了滿足PLN的供應要求，我已經拒絕了很多訂單，還一直在試圖推遲租船受載期，目前正在重新談判交貨時間表。”

另一家礦商表示:“我手里有一些高熱值煤的庫存可以滿足出口承諾，但沒有4200大卡的貨，因為我們必須把它交給PLN。”

韓國和菲律賓買家的訂單已經被礦商拒絕了，孟加拉國對印尼5300大卡至5500大卡煤的需求有所增加。而印度買家仍在觀望，有緊急需求的公司采購了一些低熱值煤，達成了零星幾筆交易。

坐等價格下調后再采購的印度買家，被印尼國內需求的突然飆升打了個措手不及。貿易商說，為了確保發電站運轉，印度公用事業公司現在正戰略性地尋求購買3400大卡等低熱值動力煤。一位印尼消息人士稱，印度買家以4-7美元的指數溢價購買了一些3400大卡的煤。一位新加坡貿易商表示:“印度買家很長一段時間以來一直認為，價格在達到如此高的水平后肯定會轉跌，顯然他們預判錯了，現在別無選擇，只能以目前的高價買入。”印尼8月動力煤HBA指導價定為130.99美元/噸，創下歷史新高，這是自印尼政府自2009年1月開始計算HBA價格以來的最高價格。去年8月HBA價格為50.34美元/噸，同比上漲80.65美元/噸，漲幅160%。標普全球普氏數據顯示，7月份加里曼丹5900大卡煤炭日均評估價為106.50美元/噸，相比6月份的97.30美元/噸，高出9.2美元/噸。