以智能化促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革的工業(yè)4.0時(shí)代正在加速“智慧化”各個(gè)產(chǎn)業(yè)。日前，內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）指出，重點(diǎn)支持在大型露天煤礦和井工煤礦打造不同條件、場(chǎng)景、模式下的5G+無(wú)人駕駛，智慧礦山無(wú)人駕駛車(chē)輛由2021年的110臺(tái)增加到2025年的1200臺(tái)。寬體車(chē)作為露天采礦的主流運(yùn)輸工具將占較大比例。作為智慧礦山的重要組成部分，礦山無(wú)人駕駛技術(shù)備受政策關(guān)注，并逐步進(jìn)入場(chǎng)景落地的“高速公路”。
政策加速，礦山無(wú)人駕駛開(kāi)花結(jié)果
近年來(lái)，伴隨著綠色礦山上升為國(guó)家戰(zhàn)略，國(guó)家各部委陸續(xù)發(fā)布了多項(xiàng)政策和發(fā)展規(guī)劃，提出要加快礦山智能化、數(shù)字化、信息化、無(wú)人化建設(shè)。
2017年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《安全生產(chǎn)“十三五”規(guī)劃》，提出在礦山、危險(xiǎn)化學(xué)品等高危行業(yè)領(lǐng)域?qū)嵤?ldquo;機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”，推廣應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人、智能裝備等，減少危險(xiǎn)崗位人員數(shù)量和人員操作。
2020年2月，八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求“到2025年大型煤礦和災(zāi)害嚴(yán)重煤礦基本實(shí)現(xiàn)智能化，露天煤礦實(shí)現(xiàn)智能連續(xù)作業(yè)和無(wú)人化運(yùn)輸”。
2022年2月，國(guó)家礦山安監(jiān)局印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)非煤礦山安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，旨在進(jìn)一步加強(qiáng)非煤礦山安全生產(chǎn)工作，并強(qiáng)調(diào)“大型非煤礦山要加快推進(jìn)自動(dòng)化、智能化改造和井下重點(diǎn)崗位機(jī)器人替代”。
與此同時(shí)，各地積極響應(yīng)國(guó)家政策，新疆、寧夏、山西、安徽、河南等地紛紛明確了煤礦智能化時(shí)間表。其中，新疆明確到2022年底力爭(zhēng)建成15個(gè)以上智能化示范煤礦，到2025年底全區(qū)煤礦基本完成智能化建設(shè)。
至此，礦山智能化、無(wú)人化成為關(guān)注焦點(diǎn)，也成為大勢(shì)所趨。其中，無(wú)人駕駛作為礦山智能化體系中重要組成部分，在政策助推下進(jìn)入發(fā)展的“提速換擋期”。
破解招工難、用工貴、安全問(wèn)題的“核心代碼”
除了政策加持的推力，需求的拉力也在不斷加速礦山無(wú)人駕駛的落地。長(zhǎng)久以來(lái)，礦山自身面臨的招工難、用工貴、安全問(wèn)題等痛點(diǎn)，也催生出無(wú)人駕駛市場(chǎng)的巨大需求。
我國(guó)作為礦業(yè)大國(guó)，礦業(yè)產(chǎn)值占GDP比例達(dá)7%，坐擁約4000座大中型礦山，千萬(wàn)噸級(jí)礦山日產(chǎn)值達(dá)數(shù)千萬(wàn)元以上。但安全生產(chǎn)事故始終無(wú)法完全避免，一旦發(fā)生安全事故，礦山將面臨至少2至3個(gè)月的停業(yè)整頓，整頓不達(dá)標(biāo)還將面臨直接關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)。
中國(guó)國(guó)家礦山安全監(jiān)察局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)礦山共發(fā)生事故356起、死亡503人，同比分別下降16%和12.7%。盡管安全事故數(shù)據(jù)呈下降趨勢(shì)，但依舊帶來(lái)不小的損失。
不僅如此，隨著中國(guó)人口老齡化趨勢(shì)凸顯，加之礦山環(huán)境相對(duì)惡劣，工作較為枯燥又存在風(fēng)險(xiǎn)，目前礦山一線(xiàn)工人以60后、70后為主，80后和90后從業(yè)人員較少，老齡化結(jié)構(gòu)尤為突出，未來(lái)幾年將面臨現(xiàn)有人員批量退休，勞動(dòng)力供應(yīng)不足和生產(chǎn)壓力增加等問(wèn)題。此外，目前新疆、內(nèi)蒙古等地大型礦山出于安全考量，運(yùn)輸司機(jī)由原有的兩班倒要求升級(jí)至三班倒，進(jìn)一步加大了司機(jī)缺口。
一組數(shù)據(jù)顯示，礦山的用工成本也在逐年增長(zhǎng)，2016年至2019年司機(jī)費(fèi)用提升近50%，目前一名成熟的礦區(qū)運(yùn)輸司機(jī)，月工資在7000至10000元左右，單個(gè)人力成本每年約15萬(wàn)元左右。
礦山智能化、無(wú)人化建設(shè)成為破解招工難、用工貴、安全問(wèn)題等痛點(diǎn)的唯一方式。
技術(shù)+運(yùn)營(yíng)雙線(xiàn)賦能智慧礦山
在政策的助力與市場(chǎng)需求催生下，涌現(xiàn)了大量的礦區(qū)無(wú)人駕駛公司，賦能?chē)?guó)家智慧礦山戰(zhàn)略布局與發(fā)展，而礦區(qū)無(wú)人駕駛可實(shí)現(xiàn)降本增效，從而帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的礦區(qū)無(wú)人駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商，易控智駕成立于2018年，秉持“讓運(yùn)輸更簡(jiǎn)單”的使命，以運(yùn)營(yíng)切入真實(shí)場(chǎng)景，打磨技術(shù)形成數(shù)據(jù)閉環(huán)，目前已經(jīng)形成了“調(diào)度指揮平臺(tái)及配套調(diào)度中心、單車(chē)無(wú)人駕駛系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)、協(xié)同作業(yè)系統(tǒng)”四位一體的礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)落地應(yīng)用體系。
在商業(yè)化進(jìn)程中，易控智駕與寬體車(chē)的頭部公司同力重工、臨工重機(jī)達(dá)成深度合作，并獲得了全球金屬礦業(yè)巨頭紫金礦業(yè)的戰(zhàn)略投資，形成了深度綁定。
目前易控智駕已在國(guó)家能源集團(tuán)和特變電工等大型露天礦區(qū)進(jìn)行無(wú)人駕駛7*24小時(shí)常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)，成為行業(yè)率先切入真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的礦區(qū)無(wú)人駕駛公司。
煤炭
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