自8月底開始，港口的市場煤現貨報價就開始“任性”了，高出了最高限價。一直到9月中旬為止，港口市場煤價相比去年都是高的。

近日，接到有關方面反映，秦皇島港、錦州港等環渤海港口下水煤現貨價格上漲較快。按照國家和省發展改革委切實做好煤炭保供穩價工作，保障煤炭價格在合理區間運行工作部署要求，市發展改革委將聯合相關部門，進一步加強煤炭價格監管，確保煤炭價格運行在合理區間。對發現價格超出合理區間的煤炭生產經營企業立即進行提醒約談，經提醒約談仍拒不改正的，將作為涉嫌哄抬價格線索移交市場監管部門依法查處。嚴禁通過任何方式變相突破已簽訂的電煤中長期交易價格，嚴禁以“陰陽合同”等方式額外加價，嚴肅查處捏造散布漲價信息、哄抬價格、價格串通等違法違規行為，實行信用聯合懲戒，堅決維護煤炭市場價格秩序。

那么，現在的煤價究竟有多高?難道比去年還高嗎?我們來看下面的數據。

從這張數據統計表中我們可以看出，今年的煤價要比去年同期的價格還要高。

為什么今年的幾組數據不直接注明了，因為超過限價了，為了一些不必要的麻煩，我們就不提了，還請多包涵。2022年，秦皇島港現貨交易價格上限為5500大卡1155元/噸。上表中“超過限價”處的數值，均已經明顯超過這一數值了。

就目前來看，港口環節煤價已大大高于去年同期水平，然而，今年的經濟發展形勢卻非常嚴峻，其效果并不如2021年。那么經濟發展上今年不如去年，可煤價卻為什么高過了去年呢?

有人說是因為現在的煤炭庫存太低了，最近無論北方港口還是長江港口的庫存都下降得厲害。

那么事實真像他們說的這樣嗎?我們再來看一組數據。

去年和今年的數據對比來看，無論是北方港口還是長江內的港口，煤炭庫存量2022年的都要好于2021年，即使是目前的最新數據，今年北方港口和江內港口的煤炭庫存總量也要高于去年474.18萬噸。

還要知道的一點是，去年9月份開始，東北也開始鬧煤荒電荒了，國內的電荒由生產性電荒向生活性電荒開始轉變和蔓延了。

那么如果庫存方面也不是根本原因的話，那么就是說明經濟復蘇了?

我們先來看一下2021年的經濟主要數據。據國家統計局，初步核算，2021年國內生產總值1143670億元，按不變價格計算，比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%。分季度看，一季度同比增長18.3%，二季度增長7.9%，三季度增長4.9%，四季度增長4.0%。

再來看一下今年的經濟主要數據。今年全年預計GDP增長5.5%。一季度GDP增長4.8%，二季度GDP增長0.4%。如果要完成全年增長目標的話，下半年的GDP要增長8%才能達到5.5%的增長速度。8%左右的增速是否容易?北京大學國家發展研究院院長認為難度相當大。中國潛在的增長速度大概是6%，即使是這個數值，還是比較高的估計，因此如果要實現8%除非出現劇烈反彈。目前已經三季度末了，從各方掌握的信息和數據來看，這個可能性是不會有的了。

那么原因究竟在哪?歸納起來，主要有四。

1.每逢九月份，都有一些常規的因素，今年則是二十大、冬儲煤、大秦線秋季檢修，這些都利好煤價，使得煤價照理應該漲漲。2.而此前，由于晉陜蒙煤炭主產區的持續暴雨，使得煤礦生產和銷售暫停，影響較大。而不好的事情往往禍不單行。3.暴雨的持續影響剛剛消退，產地又鬧起了疫情，還是你方唱罷我登場，疫情鬧得煤礦、煤廠關的關、停的停，對市場都產生了比較大的影響。4.還有一個，今年大部分煤礦長協保供，可供市場銷售的市場煤份額非常小了，這就好比那些小盤股，股價極易被擾動。