10月11日，中國港口協(xié)會發(fā)布9月21日至9月30日港口生產(chǎn)運行監(jiān)測與分析。9月下旬，中國港口協(xié)會監(jiān)測沿海重點樞紐港口貨物吞吐量同比增加8.1%。其中外貿(mào)同比增加2.5%，內(nèi)貿(mào)同比增加13.28%。長江樞紐港口吞吐量同比增加10.3%，集裝箱同比增加8.7%。9月下旬，大秦線10月份檢修，全國大范圍降溫帶動煤炭冬儲提前，下游電廠增加采購規(guī)模。本期，秦皇島港與神華黃驊港煤炭吞吐量同比增加19.6%。9月，秦皇島港與神華黃驊兩港煤炭吞吐量同比增加8.8%。港口庫存，9月30日，兩港庫存同比增加4.4%，較9月20日增加1.2%。

電煤圈消息，近日，煤炭主產(chǎn)地部分區(qū)域出現(xiàn)確診病例紛紛進行疫情管控，煤炭外運受阻，不同產(chǎn)區(qū)煤價漲跌互現(xiàn)。同時，因大秦線秋季檢修，港口煤炭調(diào)進量有所減少，市場上看好后市煤價。疊加冬季臨近，歐盟成員國受困于能源危機，國際煤價仍然延續(xù)堅挺態(tài)勢。

雖然從需求上看，隨著氣溫的大范圍下降，多省區(qū)用電負荷有所減弱。10月7日，華南地區(qū)電廠平均負荷率降至65%，較9月底降低了14%。其中福建地區(qū)的用電負荷降幅最大，降到了50%。

加上，隨著大會召開日期的臨近，部分高載能行業(yè)的停產(chǎn)限產(chǎn)，也使得它們對煤炭的消費量有所減少。雖然近期部分水泥和化工品價格有所上漲，但價格較去年同期依然低了不少，同時，經(jīng)了解，這部分漲價的廠家也主要是受停限產(chǎn)和原料采購成本上升的影響所致。

冬季儲備用煤是未來兩個多月里支撐煤價的最大亮點，但今年的煤炭冬儲工作較去年優(yōu)化了很多、提升了不少，因此這部分的需求較去年有所弱化。

然而，今年的煤市也有其新的變動規(guī)律，對于前期高點買入被套的貿(mào)易商來說，依然有解套的機會。照八九月的市場演變歷程來看，這次產(chǎn)地疫情結(jié)束后，煤價大概率還會迎來一小波行情的。

今年8月中下旬，產(chǎn)地突發(fā)疫情。8月中下旬，南方高溫、西南干旱缺水、晉陜蒙交匯地煤炭主產(chǎn)區(qū)大雨暴雨，直接導致的后果分別是用電量大幅攀升、水電的大幅減少甚至暫停、煤炭生產(chǎn)的受限。8月22日，神木部分地區(qū)保持相對靜止狀態(tài)。8月25日準格爾旗落地核酸檢測中發(fā)現(xiàn)3例陽性人員，疫情防控措施相應(yīng)升級。8月27日起榆陽區(qū)解除中風險區(qū)，全域轉(zhuǎn)為常態(tài)化防控。8月31日起神木市逐步恢復正常社會秩序。至此，產(chǎn)地煤價開始了新一輪的上漲，上漲周期幾乎持續(xù)了整個9月份了。

而產(chǎn)地最近的這次疫情，發(fā)生伊始，市場普遍認為礦上會漲價，然而事實上卻是降價的居多。而疫情過后，價格反而漲起來了。