先說個(gè)題外話：今天產(chǎn)地調(diào)價(jià)煤礦數(shù)量明顯減少。

月末了，今年10月份里，港口煤價(jià)降得比去年晚了些許時(shí)日，降幅同去年相比也是溫和的，或者用“回調(diào)”這個(gè)詞語更加合適一些。

今年這個(gè)時(shí)候的具體煤價(jià)，這里就不公布了，但是跟去年10月27日相比，港口4500大卡、5000大卡、5500大卡的煤價(jià)分別高了111元/噸、147元/噸、183元/噸。而去年10月28日的煤價(jià)，則與今日的幾乎一個(gè)水平線上了。

今年的10月份里，拋開政策因素外，對市場影響最大的有兩個(gè)因素，一是產(chǎn)地的疫情對生產(chǎn)和汽車?yán)\(yùn)的影響，另一個(gè)是疫情感染大秦鐵路貨車司機(jī)造成大秦鐵路煤炭運(yùn)量大幅減少。

對于產(chǎn)地而言，來買煤拉煤的人和車一下少了不少，煤礦頂倉也罷，為爭取客源主動(dòng)促銷也罷，反正煤價(jià)在這個(gè)月里是開始往下走了。如果說這都是叫疫情給鬧的，那等疫情散去之后呢，市場會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)嗎?

我們看下現(xiàn)在的煤炭庫存情況。

2022年10月27日，北方港口煤炭庫存1840萬噸;2021年10月27日，北方港口煤炭庫存1844萬噸;可以說，二者相比庫存持平。但是今年北方港口這幾日庫存快速減量的原因和去年是不一樣的，上文中剛剛也提到過了。

在看下全國72個(gè)港口的煤炭庫存情況，這些港口除了剛才所列的北方港口以外，還有東北的港口、長江港口、華東和華南的港口。

2022年10月27日，全國72港煤炭庫存4650萬噸;2021年10月27日，全國72港煤炭庫存4400萬噸;二者相比，今年的港口煤炭庫存總體上依然比去年多出來了近250萬噸的煤炭。

我們在看下煤炭消費(fèi)情況。

2022年10月27日，沿海八省電廠煤炭庫存3175萬噸，日耗168萬噸，可用天數(shù)18.89天;2021年10月27日，沿海八省電廠煤炭庫存2249萬噸，日耗175萬噸，可用天數(shù)12.85天;二者相比，今年電廠方面無論是存煤還是可用天數(shù)，都比去年有顯著的提升，同時(shí)，日耗也比去年低了一些。

除動(dòng)力煤外，化工煤需求的熱度也降了下來，特別是陜西神木地區(qū)的化工煤，受化工品甲醇、PVC、尿素等煤化工產(chǎn)品持續(xù)降價(jià)影響，生產(chǎn)廠家虧損面不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)積極性降低，生產(chǎn)規(guī)模開始收縮。

我們在看下宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。

前三季度國內(nèi)生產(chǎn)總值870269億元，按不變價(jià)格計(jì)算，同比增長3.03%。分季度看，一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長4.8%，二季度增長0.4%，三季度增長3.9%。

就目前情況來看，后面的主要情況可以用一個(gè)“冷”字來概括。氣象預(yù)報(bào)方面，研判今年的冬天又將是一個(gè)冷冬，天氣嚴(yán)寒且持久的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)方面也比較冷啊，倘若完成全年既定發(fā)展目標(biāo)，四季度的GDP那得飛起來才行。